经过5年增量式发展，国内新能源汽车保有量已超363万辆。然而，随着销量占比逐渐提升，突破产销关口的新能源车市场，售后服务却依然处于“元年”时代。由于相比百年发展的燃油车型，新能源车为新生事物，各车企和机构在售后领域仍处摸索期，造车新势力采用授权方式导致的维修质量层次不齐等问题的出现，也成为新能源车推广中亟待解决的难题。
时间进入到2020年，新能源车依旧如雨后春笋般占据着话题点，各大品牌都相继推出新能源车型以满足市场需求
2019年的最后几天，日本东京上演了一出“出逃”大戏。处在保释期间的日产汽车公司前董事长卡洛斯·戈恩，在日本检方严密监视下逃离位于东京的住所
摘要：北京时间1月8日晚9点，日产前董事长卡洛斯·戈恩在黎巴嫩首都贝鲁特召开记者会，首次对公众就其在日本被捕事件进行公开。在此之前，戈恩以离奇的方式逃亡震惊全球。
1月8日，在逃离东京后的首次新闻发布会上，日产前董事长卡洛斯•戈恩“火力全开”，详细控诉了日产“种种罪行”，直指自己被捕是一场策划已久的阴谋。他咬牙切齿地说：
1978年以前，国内工商税制只有8种：工商税、工商所得税、盐税、屠宰税、城市房地产税、车船使用牌照税、牲畜交易税。
随着新能源汽车销量持续下滑，新势力造车热潮降温，行业提前进入淘汰赛，各家新造车企业都在争夺活下来的最终名额。
过去我们聊过一个话题：为什么国产车没有属于自己的四驱系统。
2019年即将过去，自七月补贴政策退坡以来，中国新能源汽车销量已经“五连降”，而且降幅还在逐渐扩大。
国务院发布《关于进一步做好稳就业工作的意见》明确挖掘内需带动就业的潜力巨大。因此鼓励汽车、家电、消费电子产品更新消费
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