合资股比放开进入倒计时，以BBA为代表的外资企业，其按捺不住的“急切”与中方的“不淡定”互为映照。华晨宝马股比调整的风已经挂起，奥迪、奔驰那边也开始骚动。
7月神龙汽车累计售车13189辆，相较于去年同期的21104辆，下滑37.5%；环比今年6月份的22160辆，跌幅更大，达40.5%，几近“腰斩”。1-7月，神龙汽车总销量达170938辆，同比微涨1.2%，跌幅虽有所收窄，但就其2018年47.6万辆的销售目标而言，仅完成了36.4%。
8月23日，日经商业新闻采访透露，铃木和中国重庆长安汽车就解除合资协议达成了一致意见，铃木将其在合资公司重庆长安铃木汽车持有的股份出售给长安汽车，至此铃木在中国这个世界最大的汽车市场上不再拥有汽车生产基地。
7月初，韩系车代表企业北京现代公布了2018年上半年的销量数据，今年前6个月，北京现代累计售车38万辆，同比增长25%；然而，下半年伊始，该势头就急转直下。
还记得，在5月9日宝沃汽车品牌日后，宝沃给大众上了一堂极具生动的“数学课”吗？虽说让广大消费者重新去认识了宝沃这一品牌，但这并不代表着消费者去买宝沃的帐！这不在5、6月份中，宝沃在经过一系列的营销手段后，销量有所回升。但在7月份，营销手段有所缓和之后，这不销量马上就跟着下跌了。
8月23日，长安汽车与百度战略合作协议签约仪式在重庆举行。当天，双方宣布就自动驾驶、车联网等范畴签署战略合作协议。未来，双方将就自动驾驶车型逐步实现量产落地、车联网业务整合等多个层面继续深化合作。
在整体车市销量增长处于下行，轿车细分市场销量再次跃居SUV市场之上，然而与东风标致同门的东风雪铁龙在轿车市场上的表现亦不甚理想。目前东风雪铁龙在售轿车市场表现最好的为爱丽舍，然而作为昔日的“新三样”之一，如今的市场表现已无昨日之成绩斐然，更遑论C5、C6等车型。
据日本媒体报道，8月23日，铃木汽车和重庆长安汽车就解除合资协议达成一致。双方在中国的合资公司由于市场竞争加剧长期处于销售低迷的状态。铃木早前已经从其在中国的另一合资公司撤资，至此铃木在中国这个世界最大的汽车市场上不再拥有汽车生产基地。
说道马自达，最让人称道的就是创驰蓝天技术，CX-5是首款应用该技术的量产车型，并在长安马自达经销网络体系下销售。但让长安马自达失望的是，CX-5不走俏，单月销量一直在5000辆徘徊，难有跨越式突破。
由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社以及天津经济技术开发区管委会将于8月31日～9月2日共同主办第十四届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛。
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