4月份对于中国车市是一个新的分水岭，销量继续下滑，自主品牌乘用车总销量为58.47万辆，市场份额为37.13%，成为2014年之后，自主品牌市场份额的最低水平;与此同时，随着汽车下乡和增值税减税并未能为汽车市场带来期望中的销量增长，政策救市的希望也宣告破灭。
导语：最近，两家自主品牌车企受到媒体的关注。江淮汽车收到北京市生态环境局对其排放造假听证的传票，其在北京销售的汽车有被监测出未达到排放指标要求;之前顺风顺水的吉利汽车也陷入了内部强制购车的传闻中。自主品牌汽车究竟怎么了?被不少地方提前实施的史上最严的国六排放法规，是否是江淮和吉利一连串新闻背后的推手呢?
汽势Auto-First|石头 遭外资品牌的价格挤压，曾以中小城市为主打市场发展起来的一部分自主品牌车企正在这一市场持续走弱，并进一步加剧本土车企的末位淘汰效应。 由于北方的农忙会减少农村消费者的到店数量，南方部分地区消费者受清明节传统习俗影响不愿在4月购车，某品牌维权事件影响消费者对4S店信任度下降，以及国六车型切换政策导致持币待购。这些因素在一定程度上构成了4月车市持续低迷的原因。 趋势
近日，有媒体从长安汽车内部了解到，长安汽车即将与绿驰汽车举行战略合作签约仪式，双方将联合制造一款电动车。这也意味着绿驰即将通过长安“代工”的方式解决“造车资质”问题，不过这也反向说明，长安尽管在过去三年时间淘汰了140万辆产能，但其产能过剩问题仍未得到有效解决。 按照2017的统计数据，长安汽车集团拥有近400万辆产能，其所关停的140万辆产能，微车占据很大一部分。不过长安汽车还新建了两江一工
持续的车市寒冬让国内车企一片“哀鸿遍野“。 根据中国汽车工业协会发布的数据显示，4月份，乘用车共销售157.5万辆，环比下降22.01%，同比下降17.7%，这已经是国内车市连续第十个月销量下滑。
2019年5月工信部的汽车燃油消耗量网站http://chinaafc.miit.gov.cn/公布了4月的新车油耗通告，这是很好的新车市场研究资料，从中我们可以感受到新车推出的节奏、新油耗技术的推进等很多信息。
5月15日，对于海马汽车股份有限公司来说，注定是非同寻常的日子。海马，曾经在中国汽车市场上叱咤风云的一个品牌，曾经用福美来与凯越、伊兰特组成“新三样”的车市“狠”角色，在近期相当长一段时间里，可谓频频告急。
5月20日，记者从广汽丰田官方获悉，广汽丰田全新一代雷凌正式上市，新车共推出10款车型，其售价区间为11.58-15.28万元。
过去，如果笔者在路上看到奔驰AMG或者宝马M的标识，会对他们肃然起敬，谁会不喜欢这些看似平凡、实则蕴藏着无穷动力与性能的西装暴徒呢?
日前，宝马在慕尼黑举行了年度股东大会，宝马CEO克鲁格(Harald Krüger)就该公司的电气化进程发表了演讲，重申了其对电动汽车的承诺，表示该公司未来的计划仍然聚焦在在插电式混合动力车型上，但内燃机车型也不会被放弃。
电车评论公众号
微信
