在最近的慕尼黑大会上，宝马CEO针对电气化工程作出演讲，表示宝马未来的目标将会主要放在混合动力车型上
印象中宝马已经放弃了三缸3系，在全新发布的序列产品中，已经看不到了那台让人吐槽许久的1.5T三缸机，作为宝马主打车型
海外媒体报道，大众途岳将会引入美洲市场，新车将更名为“Tarek”，进入美国市场之后将会竞争CRV、RAV4等车型，新项目将会在2021年正式投产
2017年2月，启辰宣告东风启辰汽车公司正式脱离东风日产，归入东风集团，开启了品牌“单飞”之路。但东风启辰“单飞”后市场销量并未取得大幅增长。
4月的统计数据又给陷入困境的车企们浇了一盆冰水。据乘联会统计，4月零售环比增长-13.8%，是近期历年4月的环比下滑最大的。在零售量最差的20家车企业中，东风裕隆4月零售仅168辆，同比下降69.8%，份额接近于零，在乘联会统计的在产乘用车企业中排名倒数第三，成为传统汽车企业中月销量最少的一家。
全球车企巨头美国福特汽车正式开启一轮裁员“瘦身”。5月20日，福特汽车宣布，公司计划在2019年8月底前全球裁减7000个受薪岗位，占全球白领员工总数的10%，其中大约20%的人将是高级管理人员。而福特中国有关人士在接受第一财经记者采访时回应，这次福特中国公司组织结构调整都是受薪员工，不包括福特在中国的工厂工人，也不包括福特中国的豪华车品牌林肯部分的员工。
4月份对于中国车市是一个新的分水岭，销量继续下滑，自主品牌乘用车总销量为58.47万辆，市场份额为37.13%，成为2014年之后，自主品牌市场份额的最低水平;与此同时，随着汽车下乡和增值税减税并未能为汽车市场带来期望中的销量增长，政策救市的希望也宣告破灭。
导语：最近，两家自主品牌车企受到媒体的关注。江淮汽车收到北京市生态环境局对其排放造假听证的传票，其在北京销售的汽车有被监测出未达到排放指标要求;之前顺风顺水的吉利汽车也陷入了内部强制购车的传闻中。自主品牌汽车究竟怎么了?被不少地方提前实施的史上最严的国六排放法规，是否是江淮和吉利一连串新闻背后的推手呢?
汽势Auto-First|石头 遭外资品牌的价格挤压，曾以中小城市为主打市场发展起来的一部分自主品牌车企正在这一市场持续走弱，并进一步加剧本土车企的末位淘汰效应。 由于北方的农忙会减少农村消费者的到店数量，南方部分地区消费者受清明节传统习俗影响不愿在4月购车，某品牌维权事件影响消费者对4S店信任度下降，以及国六车型切换政策导致持币待购。这些因素在一定程度上构成了4月车市持续低迷的原因。 趋势
近日，有媒体从长安汽车内部了解到，长安汽车即将与绿驰汽车举行战略合作签约仪式，双方将联合制造一款电动车。这也意味着绿驰即将通过长安“代工”的方式解决“造车资质”问题，不过这也反向说明，长安尽管在过去三年时间淘汰了140万辆产能，但其产能过剩问题仍未得到有效解决。 按照2017的统计数据，长安汽车集团拥有近400万辆产能，其所关停的140万辆产能，微车占据很大一部分。不过长安汽车还新建了两江一工
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