“西安维权事件不是偶然的，是长久的客户服务得不到满意的爆发。”7月18日，北京奔驰销售公司销售与市场营销首席运营官段建军在奔驰半年总结发布会上对记者表示。“这个事件不在奔驰发生，也会在其他品牌发生，这个行业已经到了必须要改变的时候。”
编者按：2019年上半年，行业格局正越发剧烈的改变着。风卷残云里，一半死亡，一半新生。我们半年盘点系列第二篇的主角，是合资三巨头中，凭借新增SUV矩阵，独自美丽的一汽-大众。
夏日炎炎，国内汽车市场仍然寒风习习，而对上汽通用五菱来说，简直就是寒冬刺骨。 有数据为证! 据上汽集团公布的2019年6月产销快报显示，上汽通用五菱6月销售汽车100000辆，同比下降36.38%，至此，上汽通用五菱已走出“十一连降”行情。 拿什么拯救你?上汽通用五菱持续暴跌的走势。 尤其是进入2019年，上汽通用五菱的累计降幅持续扩大，1-6月，其共销售汽车744712辆，同比大降29.
7月到来，各大厂商纷纷公布旗下各车型的年中成绩单。正所谓“几家欢喜几家愁”，在车市整体表现持续下滑的情况下，众多车企出现了断崖式的销量下滑。其中，东风风行在早前也发布了2019年上半年销量数据报告。报告显示，2019年1-6月，东风风行累计销售整车52,640辆，同比下降28.63%。 作为东风汽车家族的一员，东风风行是最早进军商务车领域的自主品牌之一。早年的持续发展，使其坐拥SUV、MPV等
6月销量迎来了小阳春，这一波去库存让经销商把原本该做的利润全部吐出来，打骨折的终端销售价让今年上半年难堪的车市挽回了点颜面
面对当前汽车行业销量整体遇冷的大环境，车企为了在有限的市场争取更大作为，改组转型便成为必然。广汽集团便是其中一员。
28年来首次负增长的2018，宣告中国车市有阳光普照的上半场，进入正向淘汰的中盘调整。2019上半年的每况愈下，更是让所有人不敢、也不能在心存侥幸。
奇瑞星途能否成为汽车自主品牌高端化成功的案例，还是继续成为一个失败的案例？ 品牌向上，是汽车自主品牌生存的必由之路。作为曾经汽车自主品牌的领军者，奇瑞是国内最早的品牌向上实践者。从最早的威麟、瑞麟以及后来的观致汽车，都是奇瑞在探索品牌高端化之路上留下的痕迹。目前国内汽车自主品牌高端化趋势中，领克汽车和WEY是目前国内相对成功的高端化的案例，这些都让奇瑞略显尴尬，起个大早，赶个晚集。但是奇
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