还有最后一年时间，安进也到了他的上一任离任的年纪。62岁，对于任职于国有企业的领导者而言，已经是一个"超纲"的年龄。 作为江淮汽车董事长，安进已经在这个位置上任职了7年时间，而他入职江淮，已经有44年的时间了。 此时此刻，安进的去留问题成为外界关注的焦点。相较于他的去留，更令人担忧的是江淮在车市惊涛骇浪中，如一叶孤舟一般寻路无方。 任凭再怎么挣扎，江淮依然无法摆脱销量暴跌、
据外媒报道，当地时间7月18日，沃尔沃宣布将公司固定成本削减20亿瑞典克朗（合2.14亿美元），这主要是由于定价压力等原因削弱了它的盈利能力。 此次新成本削减措施将于今年下半年生效，并将持续到2020年上半年，沃尔沃首席执行官汉肯·塞缪尔森表示，削减措施中也将包括进一步裁员。 事实上，在今年早些时候，沃尔沃就已经开始评估员工和其他生产成本，截至目前公司已裁员750人，主要集中在
车市的冷淡在豪华车市场似乎并没有引起多大的波澜。今年上半年，国内9家主流豪华车品牌仍有8家销量同比上升，大部分创下历史新高的销量记录。在豪华车阵营中，以德系豪华车三强（宝马、奔驰、奥迪）为主的一线豪华品牌，今年上半年整体销量均在30万辆以上，销量占比则达到了该细分市场整体销量的七成以上。
7月18日,上汽大通 D60上市。发布会上,上汽大通总经理王瑞还公布了“MAXUS”的中文音译名“迈克萨斯”。
2019年上半年，在汽车市场整体低迷的大环境下，一汽-大众尽显“聚力之势”，奥迪及大众两大品牌销量逆势上扬，实现同比正增长。探歌及探岳两款SUV车型的到来，更使一汽-大众大众品牌市场覆盖率提升至70%。
一边是压在头上的庞大成本，另一边则是日益萎靡的市场表现，整车企业盈利能力不断下滑，似乎已经无可避免。
7月11日，广州长隆大马戏舞台上，七色烟火齐喷，浓浓的嘉年华气氛中，东风本田宣布旗下全新XR-V上市，大屏幕上亮出了带着惊叹表情的半年成绩单：完成销售36.5万辆，同比增长34.4%！在XR-V的价格发布后，兴奋的日方高层与工作人员在台上进行各种自嗨的自拍，台下媒体在感慨日方高层一向拘谨严肃的人设瞬间崩塌的同时，也不得不说，对日系车而言，这个节点上，把新车上市做成庆功宴并不意外。
日本丰田汽车公司将与中国比亚迪共同开发电动汽车。
上周，宝马Mini的首款纯电车型正式发布，宝马宣称未来可能会将Mini品牌完全电动化。
7月16日，韩国汽车产业协会发布数据显示，2012年到2018年，韩国整车出口平均减少4.2%，新能源汽车出口则大增33.1%。去年，韩国新能源车出口19.6万辆，占整车出口8%。
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