砺石导言 法系车在中国市场正在全面没落,其代表品牌标致雪铁龙销量已经连续几年快速下跌,到了行将退市的边缘。作为几家最重要的合资对象之一,法系车进入中国的时间并不算晚,也曾有过辉煌时刻,但为何如今却走到如此惨淡的光景?它们在中国还有复兴的机会吗? 砺石商业评论作者 高冬梅|文 金梅|编辑 改革开放40年,中国经历了自己发展的黄金时代,取得了举世瞩目的成就。受益于改革开放,中国汽车产业
“捷达”这个名字在中国汽车市场可谓是家喻户晓,从1991年第一台捷达国产下线,到2019年完全停产,捷达这一款车型在中国累计销量突破了400万。看到商机的大众干脆将“捷达”独立出来,作为一个单独的品牌征战中国市场。7月18日,新品牌捷达旗下首款SUV车型VS5发布了预售价,接近9万的起售价,让同为大众子品牌的斯柯达处境尴尬。 VS5将是捷达品牌第一款车型 捷达VS5首先针对的便是自家兄弟
7月22日快讯,上汽集团高管大调整,总裁、董事会秘书、监事会主席以及一名副总裁同时离职。此时并非上汽集团董事会换届,一下有四大高管离职,同时提拔总裁和三名副总裁,也是比较罕见。
2019年6月工信部的汽车燃油消耗量网站http://chinaafc.miit.gov.cn/公布了6月的新车油耗通告,这是很好的新车市场研究资料,从中我们可以感受到新车推出的节奏、新油耗技术的推进等很多信息。
不久前,乘联会公布的最新销量数据显示,今年上半年,国内狭义乘用车市场累计销量达995万辆,同比下降14%。与之形成鲜明对比的是,全国新能源狭义乘用车累计批发销量57.6万辆,同比增长65.7%。 尽管基数较小,但新能源市场继续保持着大幅增长却是不争的事实。在已经持续下滑的汽车市场中,几乎大部分车企都将目光投向其中。特别是诸如东风启辰这样“命悬一线”的小众品牌,更是将新能源作为自己翻盘的最后救命
在中国汽车市场,自主品牌有一个惯有的标签,就是低价位高配置,这也是自主品牌在过往的十多年中
随着6月份各大细分市场销量数据的出炉,汽车品牌的销量排行榜也跟着公布了,那么各大汽车品牌的表现如何一起来看看!(Ps:以下数据来源于515)
别克昂科威自在国内上市后凭借着不错的空间表现及相对较低的售价,深受国内消费者的喜爱,销量也随之快速上涨,甚至曾将大众途观都远远甩在身后
ES一定加价才能提车?并不! 前两次我们暗访了阿尔法·罗密欧和凯迪拉克两个品牌,之所以选择它们两位最大的原因就是当时网络疯传的“骨折价”的确掀起了不小的风浪,为了还原真实的现况,我们选择了这种方案进行实地走访。 尽管网络上一片唱衰不唱好,但处在风口浪尖的阿尔法·罗密欧和凯迪拉克依旧靠着深厚的底蕴在市场上遨游。这不,国六版本的阿尔法·罗密欧Giulia和Stelvio最近爆出新消息,两款车
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