在上篇文章中，我们对7家主流合资品牌在这半年的销量表现做了一个较为深度的解读，虽然2019年这半年的整体车市表现依旧不好，但是这几家车企都在这半年内稳住了阵脚，即使绝大多数车型同比销量都出现了下滑，但仍呈现一个较为健康的状态。 在本期内容中，我们继续对接下来6家合资车企做一个较为详细的销量解读，通过结合半年销量表现、具体车型，来分析这几家合资车企在这半年的健康程度如何，未来可持续发展情况又如何
今年上半年，上汽大众完成了91.9万销量，相比之下，一汽大众半年销量仅为65万，与前者相比差距颇大。
丰田皇冠在国内汽车发展历史上有过浓墨重彩的篇章，在现在许多父辈人的心中，丰田皇冠早已演变为一种情怀，承载着那时候对汽车朦胧而强烈的热爱。虽然随着豪华汽车市场里各类车型不断更迭，丰田皇冠在激烈的竞争中逐渐乏力，没有了历史上的声望和地位，可它仍是豪华汽车市场里不可忽视的一员。 目前在售的是第十四代皇冠，均为国五的排放标准，5款车型的指导价格区间为25.08万-37.48万元。第十五代皇冠已在海外
在连续十年超过千万辆的车市井喷之后，全国机动车在短短十年内陡增了2.2亿辆。中国有13亿人，人均拥有汽车的数量并不高。
开一个看起来比较大的题目，原因是我们公司做汽车行业的生意，有的时候会引入一些新的人，比如招聘新同事，要教他这个行业的规律，比如遇到新的合作伙伴，要了解我们在汽车行业的实力，也要先给他讲这个行业的规律。所以索性想，写一篇文章说清楚吧。 我自2008年踏入“汽车”这个行业以来，一直没舍得离开，原因有两点： 第一是这个行业太有钱了，从消费端来看，一年接近3000万台的销量，就按平均价格15万一台，每
2019年7月，到任福特的杨嵩，已经在这家于中国市场销量“硬着陆”的巨头企业紧锣密鼓的忙碌了三个月。
东风集团纵有表现颇优的日系合资品牌，但也难挽整体大崩盘的局面。
大众
6月全球销量97.4万辆， 同比增长1.6%
6月销量出炉，各家车企的期中考试成绩也接踵而至。同自主品牌跌跌不休的囧境不同，多数日系和豪华车的日子却过得有滋有味。
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