随着销量的持续下滑,中国汽车市场正在由“增量竞争”进入“存量竞争”时代。
速度将是非常重要的竞争力。谁能先进入5G的互联,能跟得上8K的清晰度,以及更精准的语音识别,谁就能在未来的激烈竞争中立于不败之地。”
过去的日内瓦车展,爱驰汽车联合创始人兼总裁付强与爱驰汽车首席产品官兼德国子公司
财经网讯:3月19日中午消息,针对基石资本董事长张维近日发文称“中国没有任何一家新能源造车企业值得投资”的言论,
2019年3月5日晚间,蔚来(NYSE: NIO)公布了2018财年第四季度及2018年度未经审计的财务报告。
2018年,国内车市遭遇了28年来的最冷寒冬,而新能源的逆势增长成了最大的亮点。氢燃料汽车在2019年愈发热了起来。
吴新宙作为一名小鹏 G3 准车主,我最关心的是这款车的智能程度,尤其是跟自动驾驶相关的部分小鹏 G3。
上汽集团董事长陈虹近期表达了一个非常有意思的观点。其认为,我国新能源汽车目前仍以政策驱动为主,市场驱动力不够强。到2020年购置补贴取消后,若无其他政策跟进,由于新能源汽车购置成本大幅上涨,很可能导致中国新能源汽车市场出现40%左右的“断崖式”下滑,特别是纯电动汽车受到的冲击更大,市场份额可能下滑50%左右。
3月12日,大众汽车集团CEO迪斯表示,面对中国正在实行的“双积分”政策,大众汽车不会去购买碳积分。3月12日,大众汽车集团CEO迪斯表示,面对中国正在实行的“双积分”政策,大众汽车不会去购买碳积分。事实上,在“双积分”政策正式实施前...
“全国范围内,占机动车保有量7.8%的柴油货车,排放了占总量57.3%的氮氧化物和77.8%的颗粒物。因此,推广纯电动和混动的新能源重卡,刻不容缓。”两会期间,全国人大代表、华菱星马汽车(集团)股份有限公司董事长刘汉如直言,在新能源重卡的推广过程中,国家要给予资金上的扶持、完善相关标准的制定。
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