经国务院批准，世界新能源汽车大会（WNEVC）于2019年7月1-3日在海南博鳌隆重召开。大会着眼于全球汽车产业的转型升级和生态环境的持续改善，通过聚集全球专家智慧和产业精英，共同交流探讨新能源汽车在技术创新、产业创新、政策创新、市场模式创新等领域的成功经验与发展趋势，凝聚产业共识，明晰汽车产业转型升级的方向，探索电动化、智能化、共享化协同发展的有效路径。在主题为“新能源汽车在未来能源系统的发展角色” 的边会上，联合国工发组织能源系统和基础设施主管Rana GHONEIM发表了演讲，内容如下：
Rana GHONEIM：女士们、先生们，大家下午好。非常荣幸来到这里，我来自联合国工发组织，今天我应该是唯一女性发言人，这是我的荣幸。我希望我可以代表女性发出我们在这个行业的声音。
大家对于联合国工发组织有没有了解？我们这个组织在能源、在可持续发展扮演什么角色我会详细分解。我会讲一下在交通和出行领域，可持续发展到底对于联合国工发组织意味着什么，我们对此有相应的项目，我们在中国、马来西亚等地都做了不少努力。另外在南非也有相应的项目，我会以具体的案例讲解。
在马来西亚我们做了太阳能光伏项目，刚才有很多专家提到了政策，以及政策在氢能源汽车行业发展中的角色，IEA和其他很多组织对此都非常重视，在不同国家这些组织都提出了相应的支持政策。这些政策包中会点明技术发展方向，对监管等问题也有详细的规定。对于整个交通行业，或者运输行业电动化来说，前景是非常好的。我们看一下我们到底做什么事情呢？我们会促进电动车的发展，另外我们还会促进更广泛的非机动交通的发展，我们会在操作性方面做很多努力，让不同电动车可以进行互操作。在储能和能源平衡方面我们也做了很多努力，这会涉及电网、微电网，对于可再生能源如何整合到整个电动车部署的情景中去，这也是我们考虑的焦点之一。我们希望能够以我们的努力促成城市的可持续发展。
谈到这一点，其实有三个重点工作：首先，支持所有的城市来追求低碳发展。低碳会在基础设施领域和服务领域得以体现，另外我们会帮助城市发展他们的城市工业系统，我们希望城市的工业运作可以逐渐实现脱碳，这就需要使用更多可再生能源和相关技术。还有一点我们需要建立一些模范城市，这些城市应该成为创新的中心，在这里我们会建立完整的生态系统，会建立完整的价值链和产业链，从而促进新能源汽车特别是电动车发展。
我们看一下在中国做了些什么呢？刚才中国专家谈到很多中国进展，我们在中国的工作始于2011年，我们和中国不同官方机构进行合作，这幅电动图可以促进中国在此方面的快速发展，可以促进市场上出现更多更好的电动车。我想政府相关部门以及政策制定者与我们的关系是非常密切的。
我们所有项目都需要彻底实施，我们会从全球角度看每个国家和地区和有什么样的具体状况，另外看一下项目的预算，一个项目预算9000万美元，这需要公共部门和私营部门一起出资通力合作，在这个项目中会看一下政府可以和我们进行怎样的讨论，制定更好的政策包，我觉得这确实是非常重要的，我们可以在财税方面，在市场驱动都可以作出更多的成绩。我想基础设施也可以更好地发展，对于基础设施我想说的是，当前基础设施还不足，电动车发展必须快速让基础设施跟上来。我们也会在不同的城市做相应的试点，比如在中国有上海和其他两座城市，在这里我们会建立试点项目，使用PPP的合作，公立部门和私立部门合作的方式，进行试点示范项目。另外也会通过我们的努力，提高人们对于电动化交通的意识，这就是我们在中国做的一些工作。我们在中国有非常好的合作伙伴，包括中国电动汽车等方面的协会，今天的会议组织方就是我们的好伙伴，我们在发展过程中，受到了很多支持，我想问一下在座各位有多少人买了电动车请举手。我以为会有很多人举手，所以基本上，那些没有车的人，有没有完全没有买车的请举手，是因为成本的原因你不买车请举手，因为充电的问题而不买车的话有多少个？在很多其他国家，确实有越来越多人意识到他们需要电动出行，但是有些同事说，我想买电动车，你有什么建议，但是当他买车的时候，他们就会说现在还没有这个市场，我们怎么样确保部署汽车市场呢？像南非的话，在这方面确实是比中国迟很多，我们首先跟政府做的就是要先规划好这个蓝图，南非政府需要投资哪些地方，是公共交通吗？是物流吗？还是在包括摩托车方面？那些也可以是电动的，我们有很多的社会和经济上面的评估，和政府一起合作设置一些计划，我们也一起去建立人们的意识。现在有十多个充电桩在这个城市，在首府都有这样的部署。我们开始做这样的项目，比我们想象得更多，不仅是南非政府要努力，确实有越来越多有意识，有了这方面的规划，尤其是基础设施公司他们想和我们合作，想和我们讨论，想和我们一起想怎么样用这些基础设施调动人们的电动出行，还有更多电子基础设施。
最后项目是在马来西亚，我们在马来西亚确实是在相似地方努力，比如政府的政策支持，提升人们的意识，跟其他地方不同的是我们想促进当地的电动车的制造业，因为电动也现在也处于汽车生产行业，我们想帮助促进这个地方出行，在2020年实现电子出行岛屿，我们部署很多非碳基础设施，我们已经安装了大概30多个充电桩在岛里面，我现在看到的图是在为公交的充电桩，是由一个中国伙伴帮助建立的。从示范项目里面得到一些企业，再将这个经验传播到整个市场中，这里有很多PV板，整个PV的能力是20kWh，有50kWh的储存，这是其中一些图片，你能在里面看到它安装的情景，如果你想看看这个系统是怎么设计的，我可以给你看一下，当然这是可以公开的。这个说的是光伏板怎么样和汽车电动结合，然后转化成电力。你能看到，这是示范的点，接下来三个月之后，我们整个电动的需求就减少了非常多，而且产出也增加，你能看到蓝色，蓝色是太阳板的输出，其实一直都在储存当地的一些电流，橙色的就是当地的能量电流，你能看到我们的投资是9年的，所以整个投资回报时期非常长。要看怎么样更好激励这样的系统。
通过这些项目我们学到的东西就是怎么样减少电力，通过太阳板增加电力提供，减少对于电网的依赖，之前我们也说过，一些高峰时期电力是非常需要的，同时我们也需要储存，还要我们要满足地铁站高峰期的需求，还要通过混合动力方式减少石油的消耗，进一步减少石油使用。在上海也有相应的试点，可以说上海的规模是这边的3倍，我们也在等待上海项目的成果。我们不断努力，和中国政府一道想要看一下我们怎么样将这个项目做得更大更好，现在我们也开始在3个城市里面进行了项目，希望未来在100个城市进行，我相信在未来可以给大家报告更多好消息。非常感谢大家。
作者：
来源：电车评论网
时间：2019-07-03
浏览：1513
