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万钢：不认为中国政府会用行政命令淘汰传统燃油车

近日，被外媒称为中国电动车之父的全国政协副主席万钢在接受采访时，就中国汽车市场增速放缓、取消电动车补贴等行业现状发表观点，并分享了自己对汽车行业的愿景。 6月13日，万钢在北京接受了彭博社的专访。谈到中国放缓的传统汽车市场，万钢认为，这是行业发展的一种自然现象。 “根本原因是我们还没有解决市场上的问题。油价仍在上涨，从过去的特大城市到现在的二三线城市，交通拥堵越来越严重。”万钢说

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2019-06-17

欧阳明高：为什么要发展新能源汽车与燃料电池汽车？

2019年6月12日，氢能张家口建设规划发布会暨UNDP授牌仪式氢能产业项目签约会顺利举行。

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2019-06-14

李斌回应100亿融资：用于研发/用户服务

近日，“蔚来汽车将获北京亦庄国投100亿融资”的消息引发普遍关注，由于目前这一投资行为仍处在框架协议阶段，很多细节仍不得而知。不过近日，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在接受《证券日报》采访时初步回应了一些关键问题。李斌提到，蔚来设立的新企业实体“蔚来中国”可将中国业务与亦庄国投融合，便于蔚来在中国地区融资，因为研发将来的车型、拓展市场都需要更多的资金。目前蔚来海外上市已经打通了美元的融资

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2019-06-05

宋楠：腾势划归奔驰旗下也难摆脱“鸡肋”的市场定位

近日，戴姆勒与比亚迪合资品牌-腾势，发布最新SUV概念车。这款新腾势SUV概念车，未来将分为PHEV车型和EV车型。此前，腾势的营销团队为单独运营，研发团队则部分借力比亚迪工程院现有资源。从2010年，戴姆勒与比亚迪达成协议组建针对新能源车的新公司，到2019年“独立”运营的腾势的销售端划归戴姆勒（奔驰）体系，腾势品牌仅有1款车型（多个300、400、500、450型号）在售。由于经营持续亏损，腾

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2019-06-03

中汽中心王成：新能源物流车行业前景分析

中国汽车技术研究中心北京工作部主任王成

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2019-05-22

院士炮轰车市乱象：特斯拉减排是谎言，燃油车禁售是妖风

中国新能源行业究竟该如何发展?“一千个读者就有一千个哈姆雷特”。

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2019-05-16

在一个蔚来与小鹏投资人眼中，中国汽车业拥有怎样的未来？

最近参加一个培训班，期间与一位老朋友就中国汽车产业未来发展格局进行了深入交流。这位老朋友是国内知名的投资人，先后投资了两家互联网造车新势力——蔚来汽车与小鹏汽车。

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2019-05-07

陈清泉院士：纯电、燃料电池并非对立关系

“目前，我国点对点的电力交易机制尚未成熟，而电力系统源、网、荷、储集成，电与热冷化学能耦合以及电网与气网、土建联合设计都面临挑战。”日前，在国家电投中央研究院清洁能源创新基地揭牌仪式上，中国工程院院士陈清泉指出，能源、电力系统的智能化，必须建立在机理性研究的基础上，并需要实现各系统、环节之间的多元耦合。

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2019-05-04

崔东树：加强召回监管有助于新能源汽车安全问题显性化

当新能源汽车补贴退坡的风雨来临时，整个产业链没有谁能独善其身，在直面退坡的关键时刻

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2019-04-30

贾新光 | 新能源汽车发展势不可挡

上海车展前，一些媒体采访，关注的是新能源汽车补贴退坡，许多人担忧新能源汽车市场会不会也退坡。

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2019-04-26

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