2019年3月5日晚间，蔚来（NYSE: NIO）公布了2018财年第四季度及2018年度未经审计的财务报告。
2018年，国内车市遭遇了28年来的最冷寒冬，而新能源的逆势增长成了最大的亮点。氢燃料汽车在2019年愈发热了起来。
吴新宙作为一名小鹏 G3 准车主，我最关心的是这款车的智能程度，尤其是跟自动驾驶相关的部分小鹏 G3。
上汽集团董事长陈虹近期表达了一个非常有意思的观点。其认为，我国新能源汽车目前仍以政策驱动为主，市场驱动力不够强。到2020年购置补贴取消后，若无其他政策跟进，由于新能源汽车购置成本大幅上涨，很可能导致中国新能源汽车市场出现40%左右的“断崖式”下滑，特别是纯电动汽车受到的冲击更大，市场份额可能下滑50%左右。
3月12日，大众汽车集团CEO迪斯表示，面对中国正在实行的“双积分”政策，大众汽车不会去购买碳积分。3月12日，大众汽车集团CEO迪斯表示，面对中国正在实行的“双积分”政策，大众汽车不会去购买碳积分。事实上，在“双积分”政策正式实施前...
“全国范围内，占机动车保有量7.8%的柴油货车，排放了占总量57.3%的氮氧化物和77.8%的颗粒物。因此，推广纯电动和混动的新能源重卡，刻不容缓。”两会期间，全国人大代表、华菱星马汽车（集团）股份有限公司董事长刘汉如直言，在新能源重卡的推广过程中，国家要给予资金上的扶持、完善相关标准的制定。
蔚来汽车最近陷入到风口浪尖，一方面是财报发布后曝出年度亏损96亿，另一方面，蔚来交付量下滑高于预期，还停止了上海生产基地建设计划。
3月6日下午，在上海代表团对境内外媒体开放活动中，全国人大代表、上海市经信委主任陈鸣波透露，特斯拉纯电动车项目，是上海有史以来最大的外资制造业项目，这是国家优化营商环境和扩大开放的一个标志性成果。
3月5日上午，海南省政府在新闻发布会上，正式对外发布了《海南省清洁能源汽车发展规划》（以下简称《规划》），作为率先提出2030年“禁售燃油车”时间表的省份，海南省明确提出了三个阶段的实施目标：公共服务领域力争到2020年实现清洁能源化；社会运营领域力争2025年实现清洁能源化；私人领域车辆以增量严控、存量引导更替为主线，力争2030年全省汽车清洁能源化达到国际标杆水平。
一句“告诉我们真实续航里程有那么难吗？”，问到了中国电动汽车行业的痛处。 正在高速发展的中国电动汽车市场，续航里程“变戏法”，越来越成为用户集中抱怨的问题。一款标称450km续航的电动汽车，北京用户买回家后，夏天开是350km，冬天开变成了300km。要是住的再往北一点儿，比如长春，冬天就可能变成250km，到了哈尔滨，就剩200km了。 “骗子！”，一些用户愤怒地要求厂家为此负责
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