近日，美国汽车协会（AAA）一项新的研究发现，当温度降到华氏20度（摄氏零下6.67度）时，其测试的五种车型在启用温度控制系统的情况下，续航里程平均下降了41%，这比很多人预想的要大得多。据了解，接受测试的五款电动车型，分别是宝马i3s、雪佛兰Bolt EV、日产Leaf、特斯拉Model S和大众高尔夫电动版。
“品牌+口碑是新能源车的根本。”这个观点来自“大成汽车奖”颁奖会上的研讨阶段。专家认为，传统车的品牌、口碑对新能源车影响很大，2019年品牌力或成为制约某些新能源车企发展的一大“心病”。
为了增加电动汽车的吸引力，汽车制造商已经开始推出各种“远程”车型。但现在好像行不通了——近日，美国汽车协会（AAA）证实了电动车车主们担忧的一点：寒冷的天气会大大缩短汽车的行驶里程。
随着市场下行压力的加大，以及各方面政策的完善和管控的加强，资本对互联网造车等概念的追捧开始降温，曾经高歌猛进的造车新势力2019年或将进入洗牌期。
2019年2月1日，为推动新能源汽车产业高质量发展，工业和信息化部组织召开《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（下称《规划》）编制工作启动会，会议由工业和信息化部部长、规划起草组组长苗圩主持，全国政协副主席、中国科协主席、规划咨询委员会主任万钢出席会议并讲话，规划起草组成员单位、规划咨询委员会委员、相关行业组织机构等近70人参加会议。
在电驱动方式方面，各大车企还在积极尝试，目前，在电驱动的解决方案上，纯电动、插电混动与增程式电动三方鼎力，各有优劣。谁能代表未来的新能源汽车产业？短期仍看不到清晰的答案。
日前美国的1月新能源销量数据出炉，美国新能源车1月销1.7万台、增45%。近年美国新能源数据总体较强，但结构分化的特征较明显，剔除明星车型后的增长相对一般。model3环比暴跌，开始降价求增量。
许多人的第一反应是纯电动车型，其实，除了纯电动车，插电混动、油电混动以及氢燃料汽车都属于新能源汽车行列。
根据EV Sales网站公布的全球电动车销量数据，12月份，全球电动车注册量同比暴涨70%至286,367辆，连续四个月实现销量创纪录。得益于12月份的强劲销量，2018年全球电动市场以2,018,247 辆的成绩实现了200万辆的年度目标，全球PEV份额也创纪录的达到2.1%，较2017年相比劲增72%。
近日，有报道称，在2019年，有望正式实施针对氢燃料电池汽车的“十城千辆”推广计划，其中北京、上海等多个主要城市有望列为发展城市。随着氢燃料电池热度不断攀升，再加上国家相关鼓励政策的出台，氢能源能否成为成为固体电池之外的另一个技术路线？
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