2018年，国内新能源乘用车销售101.97万辆，同比增长了82.86%，其中插混车型同比增幅领先纯电动车型65个百分点，高达135%，翻了一番多；补贴政策导向推动了车型的高级化发展，纯电动C级车和插混C级车实现了历史性的突破，纯电动A级车和A0级车同比增幅都超过了100%，而A00级车则显露疲态，全年销量仅增长了35%，市场份额也从去年的50%降到了37%。
韩国总统文在寅近日在蔚山市政府大楼发布“氢能经济发展路线图”，宣布韩国将大力发展氢能产业，引领全球氢能市场发展。
近5年来，我国城市快递物流行业快速发展，城市内短途派送运力需求持续大增，为具有零排放、适合短途配送等特点的电动物流车带来了巨大的市场机会。虽然2018年新能源专用车市场走势总体6.7万台增速-15%的表现较弱，这也是暂时的影响。随着蓝天保卫战的持续推进，柴油车的发展面临巨大危机，非限购的大中城市的新能源车占比增长较快。路权是新能源物流车的核心，电动物流车获得优势路权，促进行业发展，在使用成本方面，
日前，我们从外媒获悉了新款宝马7系插电混动版的最新消息。据了解，新款车型将拥有三个型号，分别是标轴两轮驱动版的745e，长轴距两轮驱动版的745Le以及长轴距四轮驱动版的745Le xDrive。
陕西省汽车工业协会公布2018年陕西省汽车工业销量数据，数据显示，2018年，陕西省汽车工业实现工业总产值1630.69亿元，同比增长11.94%；实现营业收入1596.36亿元，同比增长9.63%。
无论补贴退坡程度如何，2019年都将是补贴逐渐退出新能源汽车市场的关键过渡期。有业内人士向记者表示，随着补贴退坡力度加大，未来新能源汽车的竞争将回归到产品和技术这类硬实力竞争之中。
对于造车新势力而言，2018年可谓是至关重要，既在汽车行业转型的关键期，又可依托政策有利于口碑的打造，在越来越多的造车新势力涌入市场之前，谁能抢先占据高位，就拥有对于未来的发展布局的先手优势。
据统计，2018年我国共计开展汽车产品召回活动221次，召回车辆1251.28万辆。根据市场监管总局缺陷产品管理中心网站的数据显示，国内乘用车市场共52个汽车品牌发布169次召回公告，召回乘用车总计达到12323722辆。
1月18日，北京市十五届人大二次会议期间，北京市人大代表、北京汽车集团有限公司总经理张夕勇围绕大气污染防治问题接受新京报记者采访，他建议，应重点推进物流车等营运车辆新能源化，加快解决新能源汽车的路权问题、充电问题、补贴问题。
新能源汽车起火事故半数源于电池，工信部部署五项重点工作
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