2018年的中国车市遭遇了近三十年来的负增长，同比下滑2.76%，28年增速首次出现负增长。而新能源汽车市场这边却风景独好，首次超过了100万辆。根据数据显示，2018年新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。
与此同时，双积分考核在即，车企加速新能源产品布局车企油耗达标率仍较低。面临这样的压力，比起改进燃油车技术，降低排放，车企更倾向于发展新能源汽车，因为燃油车技术趋于饱和，而发展新能源汽车相对容易。所以新能源汽车依然会是车企重点销售对，因此不难预料，2019年中国新能源汽车市场将继续迎来高增长。
据业内人士预测，2019年新能源汽车产销量有望能够突破150万辆。面对庞大的新能源汽车市场，各车企在2019年刚开始便跃跃欲试，为新的一年提前谋划。所以，下面我们就来看看，今年各大新能源车企究竟为自己定下了怎样的“小目标”，以及做了哪些充分的“准备”吧？
北汽新能源：2019年销量目标为22万辆
尽管北汽在乘用车市场表现不太让人满意，但是在新能源市场表现一直名列前茅。2018年全年，北汽新能源累计销量达15.8万辆，同比增长53.11%，高于年初设定的15万辆销量目标。其中，表现最好的车型就是EC系列，它占据着北汽新能源市场的“半壁江山”，在2018年销量为90,637辆，同比增长16.6%。
2019年，北汽新能源对市场形势预判相对较乐观，将新一年的目标设定在22万辆。面对这一目标，北汽新能源也做了充分的准备，在2019年的新车规划中，北汽新能源依然以纯电动车型为主，不断完善自己的产品布局。其中北汽新能源EX5在1月27日已经上市，曾在2018年广州车展亮相的EX3也将于4月份上市。同时，北汽新能源还会发力智能网联技术和无人驾驶技术，以提升自己的产品竞争力。
上汽乘用车：新能源销量目标翻倍
对于上汽乘用车来说，随着荣威和名爵两大品牌在乘用车市场上逐渐站稳脚跟，上汽乘用车知名度逐渐打开，新能源汽车销量也在不断攀升。据上汽官方公布，2018年上汽新能源汽车销量已经突破9.6万辆，同比大幅度增长120%，值得一提的是，荣威i5销量在去年12月份更是突破了2万辆，表现可谓十分优秀。
而在产品层面，上汽乘用车也在不断扩大新能源车型阵容，包括去年MARVELX、全新ZS纯电等，都为去年新能源市场的争夺战打下了坚实的基础。
至于2019年的销量目标，上汽乘用车方面表示：“目标翻倍”。也就是说，其今年新能源板块的销量目标至少完成19.4万辆。19.4万辆或许不是个小数目，但若是能够成功实现目标，不仅能推动上汽乘用车销量上升，成为一个新的销量增长点，更能夯实上汽乘用车在新能源汽车行业的地位，为以后发展奠定基础。
不过，面对这一目标，上汽乘用车在具体车型方面也做出了相应的产品规划。据悉，2019年荣威和名爵将分别推出两款新能源车型。其中荣威推出的两款车型的尺寸都与荣威eRX5相近，而荣威eRX5定位于紧凑型SUV。
吉利新能源：2019年将推出9款新车
作为2018年国内自主品牌销量冠军，吉利销量突破150万辆，增量逆势猛增252834辆，国产车老大地位基本已稳妥。不过，在新能源市场方面，吉利的表现明显势头不足。其去年新能源车型销量为68549辆，占比仅为4.57%。
为了进一步市场老大哥的地位，吉利也将在2019年新能源市场进一步谋划不。据悉，2019年吉利除了将推出宾越、宾瑞、帝豪GL的MHEV和PHEV版本之外，旗下高端品牌领克还将推出02和03车型的插电混动版本，同当前的01PHEV一同销售。与此同时吉利还积极布局动力电池公司，除了自己建设全资电池子公司，还同宁德时代一起建立合资动力电池公司，负责开发、生产和销售动力电池、电池模块和电池组，而这无疑会让2019年吉利的新能源汽车销量更上一层楼。
蔚来汽车：ES6交付，ES3发布
蔚来汽车可谓是造车新势力当中的优等生，2018年蔚来全年累计交付量也突破了1万辆大关，达到11,348辆，完成了1万辆的销量目标。值得一提的是，蔚来主要有两款产品，ES8和ES6，不过销量主力依旧是ES8。作为造车新势力的一员，蔚来这样的表现十分不错。
对于2019年的规划，蔚来方面表示，除了完成ES6的交付之外，另外更小级别的ES3预计今年4季度会发布，续航或超500KM，进一步促进蔚来销量的增长。
长城欧拉：冲击10万辆
长城汽车最近相对坎坷，接连两年没有完成既定目标。在经过两年的挫折之后，长城迸发出了极强斗志，它在2018年闪电一样推出的哈弗F系列有望在2019年大放异彩，与此同时，长城汽车也将聚焦新能源，期望在新能源市场迎来爆发。据长城汽车副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇，2019年，长城欧拉将冲击10万辆的年销量目标。
当然，作为一个仅仅上市一年不到的新品牌，实现10万辆销售目标并非易事，这需要有足够高效的销售体系以及足够强大的产品竞争力。首先，在产品方面，除了相继上市的欧拉iQ和欧拉R1两款新车之外，欧拉R2也将于今年二季度上市，并且未来3~4年，长城汽车还将推出10余款全新车型。而销售方面，自欧拉品牌8月发布以来，其经销商渠道已经进驻全国超30座城市。欧拉的销售渠道并非像此前传统车企一般的4S店，据宁述勇介绍，欧拉未来还将进驻京东、天猫、苏宁、大搜车等线上渠道；同时，该公司还将于明年启动全新的租售结合模式，未来欧拉R1的单日租金可控制在最高数十元的水准，从而促进销量增长。
广汽新能源：2019年销量翻番
继上汽乘用车喊出销量翻番的口号之外，广汽新能源在2019年也定下销量翻番的目标。据广汽新能源公布的数据显示，2018年广汽新能源全年累计销量达20,045辆，同比“翻4倍”，提前一个月且最终大幅超额完成1.5万辆的年销量目标。作为一家2017年成立的年轻新能源车企，能有如此亮眼的表现确实让人津津乐道。
对此，2019年广汽新能源也是充满了信心。广汽新能源销售运营部部长表示：“希望在今年的基础上翻倍，达到3万-4万辆”。目前，广汽新能源主力车型依靠GE3 530和GS4 PHEV两款新车支撑。2019年，广汽新能源除了推出刚刚亮相的之外，同年9月还将推出一款大5座SUV车型，以促进销量目标的达成。
宝马新能源：2019年底全球交付50万辆电动车
作为最早将新能源产品引入中国的豪华品牌之一，宝马集团发展新能源的战略由来已久。早在2002年，宝马便已提出了“BMW高效动力”战略；2008年，宝马推出高效混合动力科技；2010年宝马宣布电动车战略；2011年，宝马集团创立了子品牌——BMW i，并于2013年相继推出BMWi3和BMW i8两款产品。
新能源战略的实施，使得宝马集团旗下产品在纵向深度上得到了极大的强化。而在横向的广度上，目前BMW M品牌、BMW i品牌两个子品牌和BMW主品牌三个品牌均在各自维度发力。
2018年宝马在中国累计销售23384辆新能源汽车，在高档新能源车市场排名第一位；其中，BMW 530Le和BMW X1 xDrive 25Le成为国内最畅销的十大插电式混合动力车型。2018年，宝马集团在全球的新能源汽车销量超过14万辆。此外，到 2019 年底，宝马集团要完成在全球交付 50 万辆新能源汽车。而截止至，该目标已经完成一半。
写在最后
以上是目前公布了2019年销量目标的新能源车企，从各自的目标或者规划来看各个车企都在新能源汽车方面大胆谋划，希望在2019年销量更上一层楼。当然，理想和美好，现实很骨感，2019年，新能源市场补贴技术门槛提高，补贴金额标准逐年下降，加之新创造车势力的加入和诸如大众，丰田等传统巨头的“转身”，今年新能源汽车市场必然有一场大战要打。而最终能够站稳脚跟的，必然是那些真正拿出优质产品，让消费者真正愿意买单的产品。
作者：
来源：电车评论网
时间：2019-02-17
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