汽车厂商都非常热衷于各项赛车比赛,比如说世界顶级的跑车品牌法拉利,就一直热衷于F1世界一级方程式锦标赛。
作为一个出生仅两年的汽车品牌,领克新产品的推出速度可谓坐上了火箭。2017年11月,品牌发布第二年即推出第一款车型领克01,2018年3月即推出第二款车型领克02,10月领克03又宣布上市。
中国品牌汽车从弱到强,从小到大,发展的过程非常的不容易,早年间中国品牌汽车只能够凭借配置和价格来吸引消费者
在中国市场有这样的一款传奇车型,它的尺寸并不是最大的,空间也不是最大的,动力也不是最好的,配置也不是最高的,价格也不是最低的,但是它的销量却是最高的。
上汽大众的POLO,由于定位是一台小型车,也是国产最便宜的大众汽车之一。
20万左右预算买一部合资家用SUV,是市场中相当部分主流消费者提出的需求。
在过去的10个月里,中国新车消费市场同比没有增长过,一场真正意义上的“优胜劣汰”正在疲软的消费信心下加速。
从近期车市来看,轿跑式SUV一时间成为了自主品牌另一个角力场,在年轻消费者购买力逐渐成长的同时,自主品牌在产品谱系上愈发年轻化
透过2019上海车展,我们看到自主品牌的高端化路线已势不可挡。在此前领克和WEY以不俗的口碑和销量搅动市场风生水起,但这个格局正在发生着狼群效应,在未来,中国自主高端或许不是三足鼎立、四足鼎立可以概全,而是一个群雄逐鹿的场景。
一个领域的王者,就是几乎每个竞争对手上市后,都会与其对比一番,可最终结果无疑都是被王者所打败。
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