在过去的10个月里，中国新车消费市场同比没有增长过，一场真正意义上的“优胜劣汰”正在疲软的消费信心下加速。在这个关键的时间节点上，大众集团推出的一个全新子品牌，也引起了我们的关注，这就是——JETTA品牌。

如果你真想搞清楚一个新汽车品牌想干什么，或者说，有什么不一样的地方？最好的方式，是从这个汽车品牌的愿景开始，寻找并梳理从品牌诞生到产品落地的思维脉络。

德国当地时间2月26日上午，大众集团在沃尔夫斯堡正式揭开了JETTA品牌的神秘面纱，品牌的揭幕由大众汽车集团管理董事会主席、大众汽车乘用车品牌管理董事会主席Dr. Herbert Diess（赫伯特·迪斯博士）与中国第一汽车集团有限公司党委副书记、副总经理秦焕明携手完成。现场发布的JETTA品牌愿景是：“成为中国首次购车用户的标杆选择。”

其实，细读这句品牌愿景（BRAND VISION）你会发现，大众集团并不满足于目前在中国新车市场18.5%的市占率，JETTA品牌的出现，是希望给这家德国汽车巨头和它的中方合作伙伴，带来一份完全不同的新收获。

关键的“首次购车用户”！

首次购车用户，长期以来都是中国新车市场最大的一块蛋糕，即便经过了20多年的高速发展，这个庞大的市场在未来相当长的一段时间内，仍有足够的人口基数吸引所有的市场参与者加入这场争夺战。

2013年3月，一汽-大众全新捷达在成都上市；六年后的2019年3月22日，JETTA品牌也把自己在中国的首秀，放在了成都——这个能够辐射中国最具潜力新购车用户市场的“福地”，JETTA品牌全新车型也在这里生产。

4月16日，JETTA品牌在上海第一次参加国际车展，年轻化产品家族A级三厢车VA3、A级SUV车型VS5和A+级SUV车型VS7首秀国际车展，首款SUV车型VS5也正式敞开车门，公布了其内饰细节，JETTA这个全新的汽车品牌，离中国的首购用户们，越来越近。

在今年上海车展期间，一汽-大众销售有限责任公司新品牌销售事业部中方总监赵英如先生表示，这是JETTA品牌第一次独立参加大型国际展会，作为一个非常重要的与用户沟通的机会，本次车展首先要传递的信息是，JETTA品牌是大众品牌子品牌，由沃尔夫斯堡团队主导设计，其全新SUV家族采用大众品牌全新的MQB平台技术架构，同时符合德国大众严苛的制造工艺和质保要求。

首款全新SUV车型VS5预计在今年三季度正式上市，2019年初步实现200余家的经销商网络覆盖，体验店为主，2S和4S为辅，作为一个全新的汽车品牌，会结合更多数字化的方式，给年轻用户提供更好的品牌体验。

《童济仁汽车评论》认为，作为一个主要面向二至四线市场的全新汽车品牌，JETTA品牌拥有两个其它新品牌不具备的“前提优势”：

一、大众在中国市场目前18.5%的市占率、30年的品牌和产品口碑积累，以及“捷达”本身作为一汽-大众重要口碑销量产品车型，使潜在用户对全新JETTA品牌的接受度方面，少了很多对品牌和产品本身的认知障碍。

二、德国大众作为JETTA品牌的所有者和推动者，确保了产品从设计、技术应用，到制造、交付各个环节满足大众集团一致的标准。JETTA品牌包括VS5和VS7在内的两款全新SUV产品，也基于大众品牌最新的MQB平台开发，更好地实现了产品本身快速被潜在购车用户接受的前提条件。

实际上，从笔者多年来对大众的观察看，这次JETTA品牌的推出，和之前几年外界的推测有着诸多的不同之处。在存量竞争的市场环境下，如何争夺中国新车市场潜在“增量”，大众集团的多品牌化战略布局，并没有通过牺牲产品品质去实现所谓的低价竞争优势，而是更多结合中国二至四线年轻消费人群，尤其是潜在首次购车用户的实际痛点，完成了JETTA品牌的定位和产品规划布局这些重要环节。

不同于一线市场不断加码的“消费升级”，在更为广阔的二至四线市场，消费务实化正在成为潜在新车购买用户的普遍共识，对汽车产品本身各方面的要求在不断加码，但市场上依旧缺乏全面均衡，尤其是“品质与价格比”较高的产品供消费者选择；同时随着前几年SUV市场从井喷走向平稳，用户也更加关注产品品质和实际使用口碑，而不再简单盲目跟风选车。

从这样的消费趋势变化不难看出，JETTA品牌在“德国品质、年轻设计、创新体验”三个方面的努力，和整个市场的需求变化方向是一致的。这些，也是JETTA品牌在中国市场赢得用户的关键。

全新品牌做标杆的决心！

JETTA品牌和其它跨国汽车巨头多品牌战略在中国市场最大的不同，其实就在一个“全新”上面，不同于其它品牌在全球其它市场的定位、产品差异，JETTA品牌更像是专为首次购车用户量身定做的汽车品牌，一切都可以从新开始，而不需要去考虑其它竞争对手的全球市场定位或差异化，以及和同一集团其它品牌之间的定位关系。

从三款车型的命名上，我们也可以看出未来JETTA品牌的总体产品规划思路，VA3是一款面向入门家用轿车市场的产品，也是JETTA品牌口碑传承中的重要纽带。而基于德国大众全新MQB平台之下的两款SUV产品VS5和VS7，在细分市场即便和任何主流品牌同尺寸的SUV产品相比，也竞争力十足。

在车展当天，不少专业媒体好奇地观察了VS5的后悬挂结构，VS5采用了与大众品牌同类产品一致的多连杆后独立悬架结构，同时VS5的内饰整体造型风格，也和大众最新的设计语言保持了相对一致。这些小细节的背后，也可以看出JETTA品牌在孕育阶段，从产品规划本身而言，就瞄准了年轻用户最关心的产品品质要求，并在大众集团德国工程和设计团队的全力支持下，从第一款SUV产品开始，就朝着满足用户对同价位产品标杆的目标而不断努力。

不过，在面向新生代用户的选择面前，除了产品本身之外，用户更关注所购买品牌能够带来怎样的服务和体验？尤其近两年来新造车企业在销售服务和产品体验方面的众多创新举措，实际上也给传统汽车制造商带来了更多新的思路。JETTA作为一个全新的汽车品牌，并未选择在一汽-大众现成的渠道进行销售，而是像新兴造车企业一样，希望给新生代用户一个不一样的全新体验。

和新兴造车企业不同的是，JETTA品牌从诞生起，就有着足够的合作伙伴去携手尝试在销售服务和用户体验方面的创新，一汽-大众在中国市场几十年的销售和服务经验积累，也有助于JETTA品牌各种“新尝试”的落地。

基于对目标年轻用户沟通语言和行为方式的理解，JETTA品牌创建了涵盖认知（Yi知）、购车（Yi得）、用车（Yi享）全过程的“Yi生态”营销服务体系。这一体系既有与一汽-大众大众品牌现有资源的充分共享，为用户服务与保障提供了足够的背书，同时在体验、购车等环节融入了大量的数字化出点和信息交互渠道，与当下年轻消费群体的习惯高度吻合。

JETTA品牌诞生背后的行业新思考！

每个新品牌的诞生，都会给行业带来一些新的思考，尤其是大众集团这样在中国市场拥有18.5%市场占有率的汽车巨头。从目前JETTA品牌透露的信息不难看出，大众集团在中国市场品牌和产品布局，以及对新增市场份额一些全新的考量：

一、新增市场份额的基盘，依旧来自于“首次购车用户”群体，尤其是像中国这样市场区域化差异依然明显的现状下。同时，在移动互联网的深度普及化和消费人群加速年轻化的大背景下，差异化的可预见性变得更加复杂，这需要对市场更加深入的理解和洞察，才能找到真正的“增量用户”群体。

二、新车消费理念正在日趋成熟，基盘用户对汽车产品的关注点回归自身需求和产品本身的结合度上，而不再一味盲目追新，对所关注和购买品牌、产品的技术来源、用户口碑等方面更加重视，无论品牌新旧与否，产品本身是否过硬，也成为用户新购置车辆时考量的重要依据，一个全新的汽车品牌要获得生存空间，除了品牌定位、价格区间的差异化之外，产品本身的“硬实力”也是重要的生存前提。

三、在其它行业愈发重视“用户体验”价值的同时，汽车行业的整体表现相对滞后，用户在销售、服务方面遇到的诸多问题，也随着社交媒体的不断升级换代而愈发明显。而JETTA品牌这样全新的品牌在诞生之初，有机会梳理同业经验教训，重新定义和规划全新的用户销售体验和服务体验各个环节，包括与新生代用户沟通方式等诸多尝试，新的尝试能否实现预期中的效果？也会对整个行业带来更多经验和价值。

《童济仁汽车评论》认为，JETTA品牌作为大众品牌子品牌，未来的“野心”也不会止步于中国市场，作为全球新兴汽车消费市场三十多年来的标杆——中国汽车消费市场的成熟化和务实化，也是JETTA品牌生根发芽的重要土壤，品牌在中国市场未来的发展和运作，也会给大众集团在全球其它新兴市场的布局，带来更多有益的经验，未来也将成为大众集团在全球新兴市场竞争中的重要参与者之一。

所以，不要低估JETTA这个全新品牌，在中国市场的决心。