一个领域的王者，就是几乎每个竞争对手上市后，都会与其对比一番，可最终结果无疑都是被王者所打败。在中级SUV市场，就有这样一个神级代表——汉兰达。自2015换代上市之后，汉兰达一直表现出"敌军围困万千重，我自岿然不动"的态势，甚至还被冠上了"加价"神车的称号。

随着在市场上的不断磨练，上一代汉兰达也终于要换发新的活力。2019纽约车展上，丰田全新一代汉兰达正式亮相。此次发布的是丰田第4代汉兰达车型，新车基于丰田TNGA架构（TNGA-K）进行打造。

全新TNGA架构打造

说到丰田的TNGA架构，相信不少人都很耳熟了。作为丰田全新的造车理念和方法论，TNGA无疑会将产品的性能提升一个档次。

基于TNGA诞生的八代凯美瑞已经在全球市场打响了头炮，而在TNGA架构下生产的车还有许多，比如全新上市的丰田亚洲龙以及雷克萨斯ES，都是基于TNGA-K进行打造的。而此次第4代汉兰达，也是基于TNGA-K进行打造。

既然是全新平台打造，那它的外观也发生了很大的变化。尽管整体造型还是延续了目前汉兰达魁梧的风格，但是前脸设计和前大灯的设计还是更加的犀利。全新汉兰达采用了六边形的设计，前格栅为横条波纹造型，格栅顶部有一条镀络饰条。

侧面来看，全新汉兰达的整体设计比较有力量感，采用了黑色的A柱设计，让整体侧面显得更加具有整体感。一条腰线贯穿门把手，车门底部也有一条折线装饰。尾部采用了比较细长的尾灯组设计，和前大灯有所呼应。在尺寸上，其长宽高分别为4950*1925*1720mm，轴距则为2790mm，这个尺寸比现款尺寸增加了60mm，主要增加了后备箱尺寸，带来更大的空间，第三排座椅之后还有非常可观的储物空间。

值得一提的是，全新汉兰达在内饰上的质感也提升了不少。它采用了丰田最新的设计风格，中控液晶屏设计在中控顶部，低配尺寸为8英寸，高配则为12.3英寸。同时，内饰的打造更加注重舒适性，覆盖了大面积的软性皮革。此外，JBL音响、三区自动空调、电动座椅调节与记忆功能、前排座椅加热通风等等，在乘坐体验上，全新汉兰达可谓做的很到位。

混动汉兰达没有"缺席"

全新一代汉兰达的改变不止是在外观和内饰上，其动力也是一个很大的看点。它将搭配传统动力和混动两种选择。传统动力采用的是3.5L V6发动机，最大功率295马力，峰值扭矩则为368N·m。而在传统系统的匹配上，之前一直使用的爱信6AT变速箱，也一跃变成了8速自动变速箱。

同时，全新汉兰达还带来了混动版车型。这个车型将采用2.5L四缸发动机和两个电动机组合，综合功率为240马力，同时电池组安放在后座下放，不会影响后备厢的空间，驾驶模式则有NORMAL、ECO和SPORT可选。值得一提的是，汉兰达的混动车型，也有两驱和四驱可选。

不过，现在公布的都是北美上市的车型，而到了国内它的动力究竟会有什么用的变化，目前还是一个未知数。但3.5升的动力应该基本是无缘国内市场了，进入国内的车型预估还是会将搭载2.0T发动机，不过有较大的可能会升级为8速自动变速箱。

大改动后，汉兰达还"稳"吗？

自2015年，汉兰达迎来了全面的改款后，它就焕发了在国内市场的"第二春"。不仅淘汰掉了老旧的2.7L发动机，直接换装2.0T涡轮增压发动机（220匹、350牛·米），且技术更加先进的同时，动力表现更好，燃油经济性更佳，并且 23.98万-42.28万的价格还比之前的便宜，使得如今的汉兰达在接近换代的时候，生命力还能够如此顽强，一点也没有要降价或是疲软的趋势。

所以对于这个全新换代的汉兰达，大家都充满了期待。尽管有些人觉得此次汉兰达在外观上的改变有些难以接受，但汉兰达的外观一直都是大家的槽点，不过这也没影响它的销量。而从目前官方公布的信息来看，全新汉兰达也没令我们失望。

采用全新TNGA后，内饰质感上得到不少提升。虽然在性能上的提升并没有很明显，挡位也比不上ZF、通用、本田、福特、林肯的10AT和9AT。但幸好的是，汉兰达在"求稳"上还是做得很好的，在可靠性和燃油经济性上表现亮眼。毕竟作为万众期待的终极"大Boss"，"稳中前进"才是最正确的做法。

小编语

作为大七座SUV里面的王者，汉兰达一直是行业里面的"标杆"。数据显示，汉兰达在2018年全年累计销量为104856辆，连续两年销量达到"10万+"。不过，上一次汉兰达的北美换代是13年，可它直到15年进入国内，不晓得这一次的第4代汉兰达又要多久才能在国内上新呢？