在中国市场有这样的一款传奇车型,它的尺寸并不是最大的,空间也不是最大的,动力也不是最好的,配置也不是最高的,价格也不是最低的,但是它的销量却是最高的。这款车型就是东风日产轩逸,2018年他成为了中国市场紧凑型车销量冠军,比朗逸还要多。
2019年这款车迎来了全新的换代,在这次上海车展上,我们看到了全新一代的轩逸,那他还会继续热销吗?
轩逸升级了哪些地方?
外观方面,新车采用了与全新天籁相似的Vmotion 2.0概念车设计语言,外观运动感相比上代车型要强了许多。中网造型为标志性的V字造型,尺寸很大,两侧搭配锐利的前大灯组,且内部造型设计感十足。并配备日产智行(Nissan Intelligent Mobility)技术。
车身尺寸方面,新车长宽高分别为4641/1815/1450mm,轴距为2712mm,相比现款车型除高度外均得到提升。
在动力方面,全新一代轩逸依旧使用了4缸1.6升自然吸气发动机,配合CVT变速箱。
新一代轩逸动力没变?
或许是对于自己的动力总成太有信心,全新一代轩逸在换代的时候并没有更换发动机和变速箱。只是将发动机的排放标准从国五提升到了国六。
其实轩逸的动力总成在业内也是有口皆碑的,购买轩逸的绝大部分车主都拿它当做家用代步车,动力平顺,经济省油,就是消费者最基本的诉求,而轩逸,很好的抓住了消费者的这些需求。
相比竞争对手虽然在动力参数上并不占优势,绝对加速性能上也比较一般,但是相比采用AT变速箱或者双离合器变速箱的车型,轩逸的CVT变速箱在平顺性方面有很大的优势。
内饰用料升级,但底盘工艺一般?
这次轩逸的升级在外观和内饰,但是在底盘的变化微乎其微。后悬架采用的是扭转梁式非独立后悬架,这种结构简单可靠,而且在满足日常性能需求的同时,在成本上具备很高的性价比。
只是后悬架的没有工艺水平更高的变截面封闭式钢梁,基本保持了与现款车型一样的水平。如今更新换代的新车在底盘方面,往往整体结构不会发生太大变化,轩逸的新老迭代也没有给我们结构上的惊喜,不过在细节处还有有一定的升级,比如下控制臂工艺、车底护板、隔热板等等。
新轩逸是否换代不彻底?
这次全新的轩逸有换代不彻底的嫌疑,首先在整体的底盘结构方面与上一代车型没有很大的变化,其次是动力总成也没有变化。也就是说关键部分的三大件,发动机,变速箱,底盘都没有太大的升级,只是外观和内饰做了翻天覆地的改变而已,因此很难说它是一次彻底的换代,更像是一次大改款。
相比同级别的其他车型,丰田卡罗拉使用了TNGA架构。朗逸,宝来使用MQB平台。轩逸相比起竞争对手来说,在技术层面就要落后一些了。
新轩逸是否还有成为爆款的潜质?
不过轩逸依然是具有热销车型潜质的,因为购买轩逸的消费者并不在乎他的技术有多么先进,驾驶质感有多么的高,只希望自己的车,皮实耐用,经济实惠。因此注重耐用性的新轩逸反而成了很多消费者的选择。
在2018年的销量当中,轩逸的整体销量超过了朗逸,但是轩逸的销量中有很大一部分来自经典轩逸。就是说目前的轩逸是新老同堂销售的。因此在中国,技术先进的车销量不一定高,而技术成熟,皮实耐用,经济实惠的车,却能成为消费者追捧的对象。