按照小编统计,在乘联会公布9月份批发销量的67个自主品牌里,同比增长者有14个,无同期销量的新品牌7个,而同比滑坡者多达46个,占比分别为20.9%、10.4%和68.7%。
近日,戴姆勒公布了第三季度财务报表。据财报显示,戴姆勒第三季度的销量为79.5万辆,同比下降了4%;收入为402亿欧元,同比下降1%;息税前利润为25亿欧元,比去年同期的34亿欧元下滑27%;净利润为18亿欧元,比去年的22亿欧元下滑了21%。
10月26日晚间,长城汽车股份有限公司(简称长城汽车)发布的公告显示,今年第三季度营业总收入179.66亿元,与去年同期相比下降约18.97%,归属于母公司所有者的净利润约为2.31亿元,与上年同期的4.6亿元相比减少约50%。
9月,合资豪华品牌轿车基本确立“BBAC”的格局,奥迪和宝马凭借旗下紧凑级轿车的国产各占据了三个席位,而奔驰和凯迪拉克则均分剩下的四席。
长安汽车9月销量75944辆,环比8月50335辆大幅度增长了50%以上,四主力车型CS35、CS55、CS75及 逸动(XT)都有着非常高幅度的环比涨幅。长安在9月的这一高光表现在业界整体疲软,不少企业都有下滑,舆论惊呼“金九银十不在”的大环境下显得尤为耀眼,让人有一种“回来了,都回来了”的感觉,下面我们来具体看看各车型的表现。
9月豪华品牌SUV市场,仅有奥迪Q5(L)一款车销量过万,以11761辆的成绩排名榜首,这与豪华轿车市场前6均月销过万辆的局势有较大的差距,一方面说明SUV整体市场走低,豪华品牌也不能幸免。
今年以来的关税调整,想必大家都有所耳闻。咱废话不多说,直接来看看八、九月的市场情况。
9月,广汽传祺品牌销量43427辆,作为旺季的“金九”销量仅环比8月微增3.3%,成绩难言优秀。SUV方面整体表现尚可,虽然GS4销量再次下滑,但得益于GS3、GS8兄弟等车型的增长,勉强保住了增长。
9月中型SUV市场,别克昂科威依然以较大的优势领跑排行榜(途观L多数认为仍属紧凑级SUV),单月售出16274辆,前三季度累计16.3万辆,今年还剩3个月的情况下年度细分市场销售冠军昂科威已经稳稳收入囊中。
9月,上汽乘用车荣威名爵双品牌销量54212辆,稳居自主车企第五名(含上通五),双品牌呈现出了不同的销售风格,由RX5领衔的荣威SUV占了品牌销量的70%以上,轿车车型大多销量平平。
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