10月26日晚间，长城汽车股份有限公司(简称长城汽车)发布的公告显示，今年第三季度营业总收入179.66亿元，与去年同期相比下降约18.97%，归属于母公司所有者的净利润约为2.31亿元，与上年同期的4.6亿元相比减少约50%。
9月，合资豪华品牌轿车基本确立“BBAC”的格局，奥迪和宝马凭借旗下紧凑级轿车的国产各占据了三个席位，而奔驰和凯迪拉克则均分剩下的四席。
长安汽车9月销量75944辆，环比8月50335辆大幅度增长了50%以上，四主力车型CS35、CS55、CS75及 逸动（XT）都有着非常高幅度的环比涨幅。长安在9月的这一高光表现在业界整体疲软，不少企业都有下滑，舆论惊呼“金九银十不在”的大环境下显得尤为耀眼，让人有一种“回来了，都回来了”的感觉，下面我们来具体看看各车型的表现。
9月豪华品牌SUV市场，仅有奥迪Q5（L）一款车销量过万，以11761辆的成绩排名榜首，这与豪华轿车市场前6均月销过万辆的局势有较大的差距，一方面说明SUV整体市场走低，豪华品牌也不能幸免。
今年以来的关税调整，想必大家都有所耳闻。咱废话不多说，直接来看看八、九月的市场情况。
9月，广汽传祺品牌销量43427辆，作为旺季的“金九”销量仅环比8月微增3.3%，成绩难言优秀。SUV方面整体表现尚可，虽然GS4销量再次下滑，但得益于GS3、GS8兄弟等车型的增长，勉强保住了增长。
9月中型SUV市场，别克昂科威依然以较大的优势领跑排行榜（途观L多数认为仍属紧凑级SUV），单月售出16274辆，前三季度累计16.3万辆，今年还剩3个月的情况下年度细分市场销售冠军昂科威已经稳稳收入囊中。
9月，上汽乘用车荣威名爵双品牌销量54212辆，稳居自主车企第五名（含上通五），双品牌呈现出了不同的销售风格，由RX5领衔的荣威SUV占了品牌销量的70%以上，轿车车型大多销量平平。
随着9月销量数据的公布，早已习惯国内车市常年高速增长的各大车企已经感受到了阵阵凉意。乘联会数据显示，今年9月我国狭义乘用车零售销量为1,904,525辆，同比下滑13.2%，下滑幅度继续扩大，达到两位数；1-9月狭义乘用车零售销量累计为6,846,812辆，同比增速为-0.6%，出现罕见的累计同比负增长。
2018年1月至9月累计，按车型销量排名依次是大众朗逸、日产轩逸、哈弗H6、宝骏510、丰田卡罗拉。
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