“三缸发动机”现在可是处在舆论的风口浪尖，面对日益严苛的排放标准，以及全球节能减排大势，国内车市也正式开启了“三缸”浪潮。三缸车大规模的“突如其来”，大力推进，评价却普遍不高。那么到底“三缸车”卖得好不好，消费者买得多吗？首份“三缸车”销量排行榜出炉，正式见分晓。
注意：由于目前三缸动力推进力度不一，此次入榜，部分车型为全系三缸机，部分车型三缸和四缸机同时提供选择，所以我们仍以总销量排名，但公布了“三缸机车型”销量占比。以上数据仅供参考。
三缸机目前普遍认为的缺点抖动、噪音大、后期加速无力等。
从实际各大评测数据来看，部分优秀三缸发动机，整体水准已经接近四缸机，只是与优秀四缸机仍有差距。目前解决抖动的方案普遍是在曲柄上加平衡块、用双层油底壳、静音正时链条等手段。
三缸机机自然也有其优点，油耗低、轻量化，更加容易达到更高环保标准。
从三缸车轿车销量排行榜来看，国内目前三缸机应用最为激进大胆的属上汽通用旗下的别克和雪佛兰。
销量第一的英朗，全系搭载1.0T和1.3T三缸发动机，今年累计销量211622辆，1.0T车型销量占据销量的53%左右，1.3T车型占据47%。全系没有四缸车型提供。
排名第二是科沃兹，其中1.0T三缸销量占比仅为2%，意味着选择的人极少，大多消费者购买科沃兹选择了1.5L车型，1.0T定位是顶配车型，价格最高，消费者难以接受。
思域1.0T三缸车型作为入门车型定位，实际销量占比仅为8%左右，较科沃兹稍高。具体分析来看，以1.0T舒适版CVT和1.5T豪华版CVT对比，两款车售价差距1.2万元，后者配动力更强的1.5T四缸，配置上还多侧气囊、侧气帘、电动天窗、倒车雷达/影像、中控大屏、自动空调等配置。实际定位，1.0T三缸思域虽然价格便宜一点，动力弱，配置太低，性价比确实不高。
根据本田发动机“销量”数据来看，8月1.0T动力1562台，9月1751台，此前本田旗下仅思域搭载1.0T三缸动力，8月和9月思域销量分别为18920辆和20534辆，1.0T占比在8%左右。10月本田1.0T动力“销量”达到13352台，主要是凌派上市，全系1.0T，首月销量高达11567辆。
最新上市的凌派，10月交出了11567辆的销量，全系搭载1.0T三缸动力，价格仅9.98万起，受欢迎程度上升，与思域上形成反差。对比来看，三缸机并不是“洪水猛兽”，厂家如何定位也非常关键。
自主品牌方面，吉利汽车推进三缸机的力度也处于“领先”，缤瑞1.0T三缸也是作为最高配车型存在，销量占比仅6.3%左右。
宝马1系有一定代表性，提供1.5T三缸和2.0T四缸选择，其中三缸车销量占比94%。具体对比来看，118i设计套装和120i设计套装，分别搭载1.5T和2.0T动力，售价为25.78万元和28.78万元，价格差距3万元，两者配置基本一致，2.0T车型销量并不占优。
目前国内搭载三缸发动机的SUV并不算多，由于车身更重，风阻系数更高的SUV，需要更强的三缸动力才能很好匹配。
名爵ZS提供一款1.0T三缸顶配车型，销量占比为8%左右，售价11.58万元，相比1.5L版本高不少，表现不俗。
宝马X1今年累计销量74382辆，其中三缸车销量占比59%，搭载1.5T三缸发动机的18Li车型作为低配定位，售价较四缸便宜几万，同时配置更低，搭载6AT变速箱，价格便宜后，销量也是能够与四缸20Li车型媲美，甚至占据上风。
领克02搭载1.5T三缸和2.0T四缸动力，其中三缸1.5T销量预计占比在80%以上。其中1.5T三缸作为主销车型定位，综合性价更高。
1、价格/配置相等的情况下，大多消费者还是优先选择四款发动机车型。
2、在三缸和四缸同时提供选择的情况下，价格和配置则能左右消费者的选择。
3、在全系搭载三缸没有选择余地的前提下，三缸机也并非完全不受待见。
作者：
来源：电车评论网
时间：2018-11-21
浏览：4727
