10月中国汽车市场依然负增长
10月汽车市场销量公布的情况果然不出大家的意料。我国汽车当月销量238万辆，同比下降12.0%，各个车种全新飘绿，是近10年来首次下降。狭义乘用车销量201.4万辆，同比下降13.1%，高于行业平均下降；商用车虽然也下降，但要好一些，仅下降了5.1%，达33.3万辆。乘用车三大车种中，MPV依然领跌市场，其次是SUV，轿车也有10.1%的下降。从累计成绩看，汽车首次出现-0.1%的负增长，狭义乘用车更甚，为-0.6%（见表一），这都归结于优惠政策的退出和经济不确定因素增多带来的信心不足。
表一、我国2018年10月及累计销量、增长率对比表
日本出现恢复性增长 美国低速徘徊
从横向比较来看，日本10月增长很快，累计负增长正在消退，美国基本保持微弱的正增长（见表二），欧洲五大国详细情况见后，只有中国的销售负增长继续加深，首次出现累计增长为负的状况。
表二、区域市场的2018年10月及累计销量、增长率对比表
新排放标准抑制了欧洲五国的消费
10月欧洲五国乘用车销售市场均为负增长，延续9月的清淡，但跌幅有所收窄，从两位数跌幅进入一位数跌幅，跌幅最大的两个国家是德国和意大利，并列为-7.4%，负增长最浅的是法国，仅-1.5%（见表三）。受“排放门”的影响，欧盟加强了对汽车尾气排放测试的监管，从9月1日开始实施的WLTP，这个标准旨在缩小汽车尾气排放实验室测试与实际使用中的差距，因此在8月清仓式销售之后，除了燃油车，部分插电式混合动力车也因为WLTP的实施而在9、10月停售。五国负增长幅度有所减小的原因与符合新规的新车在陆续接应上市有关，只是车型品种不多。
表三、欧洲五国2018年10月及累计销量、增长率对比表
“大众”是欧洲主要国家真正大众化的品牌
本期我们详细分析一下德法英意西等欧盟五大国市场的品牌构成。
在德国市场上，今年累计销量191.6万辆，同比微增1.4%。德国是欧洲产销汽车最大的国家，是个市场开发的国家，市场上共有乘用车34个品牌，但真正在德国市场上排位前三的仍是本国汽车巨头大众、奔驰、宝马三家。从今年累计销量角度看，大众占德国市场销量的18.9%，是市场老大，其次就是奔驰占9.1%，宝马占7.4%。
在法国市场上，今年累计销量183.6万辆，同比增长5.7%。市场上共有乘用车31个品牌，法国也是欧洲主要汽车生产国和消费国，销售排位前三的是PSA、雷诺和大众，法国消费者选购的以本土车为主，法国本土品牌乘用车占市场总量的58.3%，其中PSA占法国市场销量的35.5%，雷诺占22.9%，最大的国外品牌是大众，在前三排名中占有一席之地，居季军地位，占有5.3%的份额。
在英国市场上，今年累计销量206.4万辆，同比增长7.2%。由于英国现已没有自己乘用车品牌，对外来品牌一视同仁。现有42个品牌存于市，市场前三排名依次是福特、大众、奔驰，分别占有11.0%、8.9%和7.6%，可以说在英国消费的乘用车品牌占比比较均衡。
在意大利市场上，今年累计销量163.8万辆，同比下降了3.2%。本国汽车品牌是响当当的菲亚特，还有一些小众品牌，如法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧等。市场排名前三的依次是菲亚特、大众和福特。从今年累计销量看，菲亚特力拔头筹，占了17.2%，大众达8.4%、福特达6.9%。应该说除了菲亚特“一品独大”外，大众和福特占有率都在个位数，相差不大。
在西班牙市场上，今年累计销量113.1万辆，同比增长10.0%。由于西班牙紧邻法国，历史上西班牙人历来钦慕法国文化和法式生活，虽然西班牙有自己的汽车工业，有著名的西雅特品牌，但在西班牙市场上，法国品牌仍会独占鳌头，销量排名前三的依次是标致、西雅特、大众。
从上述分析看出，大众在欧洲主要五大国市场上都能挤入前三排名，说明大众在欧洲主要国家汽车市场上的受欢迎程度。还有一个发现是丰田在东南亚中东都是各国最受欢迎的品牌，以大众和丰田为代表的当今世界G2的汽车集团，它们各有自己的市场优势区域。
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来源：电车评论网
时间：2018-11-21
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