从2018年缺陷汽车产品信息收集平台车质网的数据来看，2018年有效投诉量一改2016、2017年投诉增速放缓的趋势，同比增幅48.98%，创下了历史性的增幅纪录。
在2019年“陕西第四届问题车展”的现场，有一个品牌格外引人关注，那就是主打性价比的宝骏。宝骏旗下的产品主要集中在10万元以内的家用车市场，宝骏觉得自己的产品“价廉物美”，但买了宝骏的车主却觉得“悔不当初”。
“去年新能源汽车太火，提车周期太长，客户抱怨太大。”对于投诉量位居中消协汽车投诉榜单第一，比亚迪内部人士向记者解释道。
树立一个好口碑需要长年累月的努力，而毁掉一个品牌仅仅需要一两次公众事件，甚至是一次点燃导火线的“稻草”。
近日我们先来说个投诉案例，郑先生2018年8月在陕西安康高新区某4S店买一辆华晨中华V7，提车当天车后边“华晨中华”就掉了一个“华”字。要是华晨宝马的华字能掉得这么痛快，那可省了不少事！但是这都不叫事儿，这车开了几个月后，就开始“闹鬼”了。
“奔腾T77提车不到一个月！2000公里！两个轮胎起包！”在某汽车垂直网站论坛里，一位奔腾T77认证车主这样吐槽道，他晒出了两张轮胎照片。照片显示，奔腾T77的两个轮胎出现鼓包情况。与这个网友相同，不少T77车主都在购买新车使用不久之后出现了轮胎鼓包情况。 在诸多的投诉平台和社交平台上，有不少吐槽奔腾T77的轮胎鼓包情况。“我的液晶屏出现花屏黑屏重启现象，前轮胎左右全部鼓包。”广州的一位
乘联会数据缺乏监管，车企喜习惯性的用批发量来遮掩终端销量低迷的客观事实，距离上一次公布销量数据时间并不久，GS4月销达到2.4万台，但其真正终端销量仅为7000左右，很明显GS4高库存危机让经销商苦不堪言。
从暴涨到大跌，显然东风雷诺该反思的不仅仅是营销等表面原因。
“只能说对这辆车期望值有点高了。”3月5日，上汽大众2018款辉昂商务版的车主任先生有点无奈地告诉记者。和某汽车网站辉昂论坛里不少车主一样，任先生的车变速箱也出现了故障，主要表现为顿挫和异响。“我感觉也是概率问题，我们车友会里面就我和另一个人有这问题。”任先生接着说。
上世纪80年代的香港，如果你能开上一辆萨博，会被认为是成功人士。但在被北汽收编，并以自主中高端轿车品牌“绅宝”换装上市后多年，如今，它在人们心中的品牌印象也发生了变化。“这车你别当好车开”，一位江苏x35车主告诉记者，另一位河北x35的车主则对记者吐槽，“除了喇叭不响，哪儿都响”。而从各大汽车投诉平台可以看到，2016年上市的x35是北汽绅宝被投诉的“热门”车型。另外一款“热门”投诉车型是D50，
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