日前，国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，提出释放汽车消费潜力，实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。
2019年的中国汽车市场，受两大关键词所影响，也代表着近年来最受关注的两项政策，一个是“退坡”，新能源车的补贴在2019年是大幅度下降；另外一个是“国六”，提前实施在传统燃油车领域刮起了一股大风，使整体车市引起了不少的动荡。
时隔两年后，工信部再提“燃油车退出时间表”。8月20日，工信部在回复全国人大“关于研究制定禁售燃油车时间表加快建设汽车强国”的建议时称，将因地制宜、分类施策，支持有条件的地方和领域开展城市公交出租先行替代、设立燃油汽车禁行区等试点，在取得成功的基础上，统筹研究制定燃油汽车退出时间表。
随着汽车保有量的不断增多，空气污染日益严重，尤其是我国过度依赖资源进口，出于对生态环境的保护和优化我国能源结构，新能源车无疑是汽车市场未来的主导者，各国关于“禁售燃油车时间表”的出台更是传得沸沸腾腾的，不单只中国，世界各国都在提倡禁售燃油车。
为落实中美两国元首阿根廷会晤共识，2018年12月14日，国务院关税税则委员会发布公告，从2019年1月1日起，对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税3个月。2019年3月31日，国务院关税税则委员会发布公告，从2019年4月1日起，继续对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税，暂停加征关税措施截止时间另行通知。
8月20日，工信部官网公开的一则回复再次将“禁燃”两个字拉入我们的视线。
近日,工信部发布了对于《关于研究制定禁售燃油车时间表加快建设汽车强国的建议》(十三届全国人大二次会议第7936号建议)的答复。工信部回复称,支持有条件的地方和领域开展城市公交出租先行替代、设立燃油汽车禁行区等试点,在取得成功的基础上,统筹研究制定燃油汽车退出时间表。
进入2019年以来，我国政府相继出台了拉动消费的一些政策，国家发改委于今年4月又出台了与汽车产业密切相关的不得限制新能源汽车销售的具体政策。
为落实《中华人民共和国车辆购置税法》（以下简称《车辆购置税法》），税务总局制定公布《国家税务总局关于废止〈车辆购置税征收管理办法〉的决定》。
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