京城汽车销售市场10月份比较平淡，对京城汽车销售市场来说金九银十已经成为历史，从京城汽车市场政策情况看恐怕今后也不会再出现了。汽车市场传闻十月份有可能出台提高新能源汽车配额，但是至今没有出现。受十月份十一长假的影响，京城车市总体讲比九月份要差。
随着宝马迈进新时代后，一切原有的规则有了新的解释，我们熟悉的车型也渐渐变了样。今年，宝马正式发布了全新一代1系（F40），并且最后一台F20 1系也在莱比锡工厂下线，这意味着，1系再无后驱。
10月中国乘用车市的跌幅又“只有”5.87%，延续了三季度5.66%的跌幅放缓趋势。所以，车市真的开始回暖了吗？
2019年4月上海车展，雷克萨斯带来了一款MPV车型—雷克萨斯LM。然而，广大网友的注意力并不在这款产品是否有多么惊艳，产品究竟如何，而是集中在未来官方定价以及市场加价多少的问题上。毕竟，它的弟弟车型丰田埃尔法都要加价30万了。
无论未来由谁担任雷诺最终的首席执行官，当下要处理的棘手问题不仅是内部堆积已久的经营难题，还有复杂的联盟关系和“新四化”转型的压力。无论由谁担任，前路都难言轻松。
日前，有媒体报道神龙公司近期对旗下两大品牌东风标致和东风雪铁龙的高层领导进行人事调整。其中，东风标致品牌部总经理李广涛将调离，由原东风标致品牌部副总经理葛林德（David GUERIN）接任品牌部总经理一职。东风雪铁龙方面，东风雪铁龙副总经理萧逸飞（Frédéric CHAPUIS）调回PSA，东风雪铁龙总经理任光职位不变。
6月22日正式上市，到今天新宝马3系公布售价后与我们见面的时间还不到半年，原本以为全新宝马3系会是最辉煌的一代3系，但是现实却狠狠地扇了宝马一个大耳巴子。
今年以来，车企普遍受伤，除了车市寒冬的冲击外，与国五排放标准切换到国六标准也有关系。一方面，国五车有库存压力，另一方面部分国六车型没有及时补充到位，造成这些车型的市场空窗期。
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