据媒体报道，汽车界的两个大佬，大众集团与福特汽车正在探讨“联姻”的可能性。今年6月，福特和大众还”相了次亲“，后续大众和福特两家公司将在多个领域内探寻合作项目，未来两者在商用车方面将有广泛的合作，从而进一步提升双方公司的竞争力。
10月20日上午，2018年中国中部国际产能合作论坛暨企业对接洽谈会“汽车产业专场”在武汉成功举办。来自日本、德国、法国、哈萨克斯坦、墨西哥等海内外的汽车产业国际友人、行业精英，以及商会、协会组织代表参加了论坛。
近日，记者走进吉利控股集团，吉利控股旗下不仅仅有中国自主品牌吉利汽车，还拥有领克汽车、沃尔沃汽车、远程商用车、伦敦电动汽车等品牌。其中，吉利汽车、沃尔沃汽车和远程商用车均已落户四川，分别在成都及南充设厂。在采访过程中记者了解到，沃尔沃汽车全新推出的高性能电动汽车Polestar 也已落户四川并在成都建厂生产。
中国车市的惨淡也波及到了豪华车市场。据记者统计，今年前三季度，中国市场前12家豪华车品牌总销量突破201.22万辆，较去年同期186.37万辆增长8%。其中，实现正增长的有8家，负增长的有4家。
过去的一个月是国内厂商不愿提及的惨淡时光——金九月变成了惨九月。但就在国内汽车品牌苦苦为销量苦思冥想之际，长城的一篇声明，似乎揭开了“窝里斗”的一角。
对金九银十有多向往，现实带给你的落差就有多悬殊，这么看的话，2018年很可能是中国汽车销量史上一个很重要的时间结点，随着中汽协公布9月销量开始，9月、10月已经不再是销售旺季的代名词了。
“输血”44亿元后，宝沃仍是扶不起的阿斗，福田汽车最终决定甩掉这个“包袱”。
近期长城汽车动作频频，涉及到多个方面。最新的消息是，原北京现代中方一把手刘智丰加盟长城汽车，担任长城汽车股份有限公司（601633.SH）专项副总裁兼哈弗品牌营销总经理。事实上，这样的新闻在近期不断出现，长城汽车也的确网罗了不少人才加盟。除此之外，在品牌上也动作不断——F系列横空出世、欧拉品牌发布。
“武汉市拥有自己的第三方国家质检中心，具有划时代的意义。”
搬回总部后的神龙，不仅市场形势毫无起色，还带来了人才的大量流失，如何能“重回赛道”？
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