销量如日中天的新晋品牌领克汽车，除了迅速扩展终端经销商网络外，在制造工厂上也在四处“攻城掠地”。以应对旗下细分产品线快速扩充的产能需求。
近日，记者在一些网络论坛上，看到了领克成都工厂相关的项目招聘信息交流。据网帖中称，领克成都工厂为BMA平台项目。关于领克成都设厂的消息，记者在与领克汽车的高层领导沟通时获得了证实。据了解，未来领克成都工厂将生产领克旗下的中小型车产品。
领克目前在华销售的三款车型：01、02和03，均出自CMA基础模块架构。CMA基础架构是由沃尔沃、吉利联合开发，具有高度的灵活性和可扩展性，为中级车基础模块架构。而BMA基础模块化架构上的生产车型则“略小于”CMA架构，其轴距拓展范围为2550——2700mm，主要产品覆盖A0级至A+级车型。虽然两者之间有部分地方（例如发动机，电子架构模块等）是通用的，但包括悬架设计，供油系统模块都有着相当的差异。
如果领克成都工厂未来生产车型采用BMA基础架构属实，那么其车型定位将低于目前领克推出的01、02和03，目标群体也将覆盖更广泛的消费群体，尤其是那些刚刚由校园步入社会的年轻群体。
根据最新的销量数据，领克品牌今年9月共销售新车14875辆，相比8月份13674辆的业绩表现略有上升。今年1-9月，在仅有两款车型的情况下，领克总销量达到了87101辆，增速已经超过部分合资品牌。
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来源：电车评论网
时间：2018-10-23
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