根据乘联会最新公布的乘用车销量数据显示，9月份乘用车销量仅190.5万辆，同比下跌高达13.2%，可见国内车市相较去年明显遇冷，但好在金九银十的到来，乘用车销量环比有所回升，相比8月环比增长9.8%。而在豪华品牌细分市场上，在消费升级趋势下，销量整体保持了稳步上涨趋势，德系三强依然占据9月销量排行三甲，凯迪拉克持续高速增长，日系品牌雷克萨斯同比增长高达36%，而捷豹路虎则增长乏力，销量接近腰斩。那么，各大品牌具体都有什么样的表现呢？我们一一来看。
奥迪■9月销量：65767辆
9月，奥迪在中国市场共计销售了65767辆新车，同比增长12.5%，再次超过宝马和奔驰，夺得豪华品牌月度销量头筹，同时也打破奥迪历史单月销售记录。1-9月奥迪累计销售超过48万辆，虽然距离奔驰的前三季度累计销量50万辆的数据还有点差距，但是如若按照这个势头发展下去，还是有望在全年总销量上反超奔驰。
其中，奥迪A4L依然是销售增长的主力大军，9月销量高达17199辆，涨幅为41.7%；奥迪A6L也有13872辆进账，同比增长10.7%；而奥迪A8则实现66.4%的超高增长率，9月销量为1426辆。SUV方面，整个9月奥迪SUV的销售量占总销量的三分之一，同比呈现微弱的增长趋势，这与目前SUV市场遇冷不无关系。而且欧洲市场受新测试规则（WLTP）的影响，导致奥迪在欧洲市场的销量腰斩近三分之二，反倒是在中国市场取得不俗的成绩，占全球销量近一半。
宝马■9月销量：59616辆
进入金九银十，各大厂商都摩拳擦掌，希望抓住这个销售旺季，为年度销售目标加把力。显然宝马抓住了这个机会，9月销量创年内新高，达到5.96万辆，同比增长13.2%。其中宝马5系9月销量高达14937辆，涨幅52.5%。自去年换代以来，全新宝马5系一直保持不错的市场表现，力压其直接竞争对手奔驰E级、奥迪A6L，在中大型轿车市场独占鳌头。另外在产品升级和大幅度终端优惠的影响下，宝马3系也取得了不错的成绩，同比增长超过30%，这对于一款即将换代的产品来说实属不易。
另外，全新国产宝马X3卖出了2990辆新车，但这相比奔驰GLC、奥迪Q5L等动辄上万辆的表现，国产宝马X3的表现显然远不及预期。当然，宝马能够创年内销量新高离不开1系三厢、X1以及Mini品牌的持续走热。
奔驰■9月销量：56342辆
今年9月，奔驰在全球销量虽然超过20万辆，但是同比下跌8.2%，尤其是在德国市场下跌最为严重，可见受欧洲的轻型汽车测试规程(WLTP)影响的不仅是奥迪，奔驰也“备受牵连”，但是在其最大单一市场中国，奔驰9月销量创纪录地达到54632辆，同比增长6.9%，1-9月份的累计超50万辆的交付量同样创历史新高，同比增长12%。
具体到车型，GLC、奔驰E级和C级三款国产车型均有不俗的表现，涨幅均超过20%。当然，国产奔驰能够取得如此好成绩与其价格体系开始松动不无关系，动辄3、4万元的优惠幅度吸引力不可谓不大。此外值得一提的是，奔驰2018-2019年会在中国市场引入超过12款新车，包括在上月初全球首发的EQC也预计2019年实现国产化，届时奔驰在国内的表现还会更上一层楼。
凯迪拉克■9月销量：20007辆
凯迪拉克在9月份也交出了超2万辆的销售成绩单，其中XTS和XT5的销量占总销量的一半以上，毫无疑问是凯迪拉克贡献量最大的两款车型。相比德系品牌的热度不减，凯迪拉克可以算得上是稳扎稳打，以其时尚感、科技感、高配置以及高性价吸引消费者，在二线豪华品牌中的竞争力仍然强劲。
今年八月份，凯迪拉克首款国产紧凑级SUV XT4正式上市，新车在尺寸、动力方面完全不输同级别车型，多媒体系统以及科技感爆棚的配置是吸引年轻消费者的一大利器，并且有砖石切割车身、闪电泪眼大灯、直列飞翼尾灯的时尚外观加持，虽然在价格上相比其竞品宝马X1、奥迪Q3并无优势，但是9月份依然交出了月销2313辆的成绩。此外，XT5也凭借较高的促销策略斩获5163辆成交。
雷克萨斯■9月销量：16101辆
雷克萨斯9月份在华销量依然是日系豪华品牌的领跑者，总销量达到16101辆，同比暴增36%，远远甩开英菲尼迪和讴歌。从增速来看，雷克萨斯单月增速超越了各大豪华品牌，雷克萨斯一直是以进口的形势在中国售卖，能够取得这样的高增长实属不易，按照这样的势头下去，完成今年的销售目标应该不成问题。
从去年开始，雷克萨斯在全球全面开启了品牌升级，并加紧新产品的推进，主力车型ES也完成了换代，从轿车到SUV都形成了相对完善的布局，供消费者可选择的产品多达十余种，ES系列更是供不应求。从目前来看，日系豪华品牌仅靠雷克萨斯苦苦支撑，讴歌和英菲尼迪的销量依然不足以对其它品牌发起冲击。
沃尔沃■9月销量：13205辆
今年9月，得益于美国、中国等关键市场销量增长的推动，沃尔沃在全球的销量超6万辆，较去年同期攀升12.9%，势头强势，有望连续五年实现创纪录销量。在国内市场，由于国产XC60和S90销量持续攀升，9月在华销量超过1.32万辆，较去年同期增长14.4%，而前三个季度则是累计销量达96192，同比激增16.8%。中国作为沃尔沃最大单一市场，其在9月份的销售增幅超越了欧洲、美国市场，这一点从侧面也反映了中国市场对沃尔沃的重要性。
具体车型来看，XC60在全球范围内受到追捧，成为沃尔沃旗下最畅销车型，而在中国市场上，国产XC60和S90最为畅销。另外，XC40这款小型SUV今年已经以进口的形式在国内销售，明年将实现国产，未来价格方面将会更实惠，届时将会吸引更多年轻消费者的青睐。
捷豹路虎
中国市场同样是捷豹路虎全球最大的单一市场，去年在中国市场的销量占全球销量四分之一。据捷豹路虎官方透露数据显示，9月份捷豹路虎全球市场零售量未57114辆，同比下滑12.3%，而主要依靠进口的捷豹路虎备受关税政策不确定性的牵连，9月份中国市场销量大跌46.2%，几近腰斩。其实从下半年以来，捷豹路虎的销量就一直萎靡不振，每个月都呈现同比大跌的趋势。不仅是在中国市场上遇挫，全球市场上捷豹路虎同样呈现颓势，以至于英国工厂裁员、停产等消息不绝于耳。
当然了，捷豹路虎销量下滑也是有迹可循的，抛开关税政策的影响之外，近年来捷豹路虎召回事件不少，不少车主也反映过路虎揽胜的质量问题，甚至组织过维权行动。因此捷豹路虎若想赢回消费者的心，显然应该在产品质量上下更多功夫，不然迎接它的将是新一轮的暴跌。
东风英菲尼迪■9月销量：2814辆
在整个汽车市场增速放缓的大背景下，只有Q50L和QX50两款车型的东风英菲尼迪品牌显然跑不赢大盘，甚至2018年至今累计销量还出现了不小的下滑。当然，东风英菲尼迪9月份销量的增长离不开推陈出新，Q50L和QX50的改款换代带来了不小活力，再加上英菲尼迪向来都不少的现金优惠，产品竞争力其实可圈可点。
但很遗憾，消费者不买东风英菲尼迪的账也并不无道理，一方面，品牌旗下产品阵容稀薄，即便QX50增幅巨大，但由于销售基数太小依然没有出彩的成绩；另一方面，英菲尼迪引入新车的节奏太慢，再加上产品质量稳定性并没有树立起口碑，在品牌认同感方面显然要落后于雷克萨斯，与之命途多舛的还有讴歌品牌，在美国市场大受欢迎的它们在国内都遇到了水土不服，而要改变这一现状并非是降价促销能够解决的。
小结
受贸易战影响，国内乘用车市场持续疲软，在增长乏力的大背景下，豪华车细分市场却逆势而上，大都呈现同比增长的局面。奥迪、奔驰、宝马三驾马车继续割占前三位置，凯迪拉克则是拼接“以价换量”的策略获得了销量持续高增长，牢牢占据二线豪华品牌头名，日系品牌除了雷克萨斯尚能达到上万月销量，其余品牌则未能有更大进展，进入黄金下半年，它们10月份的表现还是值得期待的。
作者：
来源：电车评论网
时间：2018-10-24
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