古代一些国家或者家族为了利益，会利用子女联姻方式，达到利益之间的互补，所以会经常看到很多政治联姻。但是随着社会文明的发展，联姻已经不局限于政治或家族之间，商业联姻也经常见到。
据媒体报道，汽车界的两个大佬，大众集团与福特汽车正在探讨“联姻”的可能性。今年6月，福特和大众还”相了次亲“，后续大众和福特两家公司将在多个领域内探寻合作项目，未来两者在商用车方面将有广泛的合作，从而进一步提升双方公司的竞争力。
不过有行业专家分析，大众和福特的合作应该不会局限于商用车层面，两者正在考虑全面合并或者至少是交叉持股的可能性。
不过个人认为，福特和大众应该是在特定领域的合作性较大，合并不太可能。
福特与大众潜在的合作关系也引起了广泛关注，大众和福特明明在汽车圈已经足够成功，无论销量还是市场影响力都有着不错的表现。两者有必要采取联姻的方式提高竞争力吗？不过可以想到的是，两者之间的合作将是取长补短，合力共赢的局面。
在过去的2017年，大众集团累计售出1074万辆，雷诺日产三菱联盟累计售出1061万辆，排名第三位的丰田汽车也售出了1038万辆，虽然大众成功登顶世界销量第一汽车厂商的宝座，不过与第二名，第三名的差距并不大，所以这对于大众集团来说想要继续保持这一成绩或者有所突破，压力还是很大的。
除此之外，2017年大众销量成绩虽然位居全球车企第一，但全年利润只有59.37亿美元，在利润排行榜上排到第六名，这一成绩还不如排名第一丰田168.99亿美元的一半，也远低于戴姆勒、通用和宝马的总利润。
不仅是在利润上，还有在北美市场，大众虽然深耕多年，但影响力也远不如日系丰田本田，美系福特别克等车企。而福特作为美国本土车企，拥有得天独厚的优势，如果大众能与福特合作，将从福特在美国市场的强势地位中获益，尤其是在皮卡和SUV领域。
而对于福特方面，在北美市场，福特因为本土优势，销量比较好。但是在欧洲和中国这两个市场，福特的表现就没有那么理想了。
就拿中国市场来说，9月福特在华销量同比下降了43%，其中，长安福特销量同比减少55%、江铃福特同比下降15%，伴随着贸易摩擦，福特进口车的业绩可能还会下降。
虽然福特在欧洲和中国市场销量不佳与市场整体环境等因素有很大关系，但最终原因与自身产品更新缓慢，竞争力不足有很大关系。如果福特在中国和欧洲市场傍上大众这颗大树，拥有大众技术以及营销能力等方面的帮助，那形势就完全不一样了。
写在最后
跨国车企间的合作早已不是新鲜话题，不过不同于其它企业合作之间的合作，大众和福特同为世界知名车企，如果这两个大佬之间“联姻”，两者取长补短，那真的是强强联手，无敌于天下！
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来源：电车评论网
时间：2018-10-22
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