豪华车价格下探 合资、自主品牌还有多少空间？
红旗H7库存成灾，红旗的商务路线走不通吗？
在他孙子克里斯蒂安·宝沃的授权下，卡尔·宝沃创立的宝沃品牌于2014年以500万欧元转让给让给中国商用车制造商北汽福田，圆了后者的“乘用车梦”；4年后，北汽福田于2018年将67%北京宝沃的股份转让给长盛兴业（厦门）企业管理有限公司，让后者背后的神州优车获得了多年求而不得的造车资质。
去年4月初 ，赫伯特·迪斯从穆伦手上接下大众汽车集团首席执行官及大众汽车集团管理董事会主席一职之时，在业内看来，迪斯闪电出任这个异常庞大的跨国汽车企业的一把手，意味着大众汽车集团正在寻求“转身”的关键时机。毕竟近年深陷“排放门”的大众，终究受不了后遗症带来的轮番摧残，也使其在欧洲、北美的日子都不好过。
整合加速，一汽自主品牌在寒冬中寻找突破
东风风神品牌自2009年发布，距今已有10年，算不上老将也称不上新兵，作为央企东风系乘用车唯一嫡传自主品牌，汇聚集团众多优势资源，依托PSA技术背景，手握10款车型（5款SUV、4款轿车，1款新能源车），就是这样看上去的一手好牌却在这两年市场角逐中打得稀烂，持续两年同比销量下滑超过3成，我们不禁要问，东风风神销量为何如此惨败？品牌旗下10款车型竟无法转化成销量？
一汽夏利否认成空壳：高层换血清空利润奶牛 抛售资产
“我们不完全定位成WEY和领克的这个级别，可能我们还更倾向于更灵活一点的定位。”面对外界对本月24日即将下线的星途的好奇，日前，奇瑞汽车董事长尹同跃在接受包括记者在内的媒体采访时表示。
2019年伊始，东风汽车集团有限公司（以下简称东风公司）新一轮的高管调整与人事制度改革已基本完成，正等待新一年市场检验。
在刚刚过去的2018年，国内车市可以用一个“冷”字来形容：根据中汽协公布的最新数据显示，去年国内汽车销量为2808.1万辆，同比下降2.8%，结束了持续28年来的正增长。而随着全球宏观经济放缓、贸易摩擦和关税问题持续，业内预测，2019年全球汽车业或将迎来更加动荡的一年。
电车评论公众号
微信
