不可否认,国内车市的整个大环境并不太好,几乎所有汽车品牌在面对大环境不如意时,都会在销量上显现出不同程度的下滑态势。只不过,传祺近乎拦腰暴跌实在令人意外。 数据显示,2019年前两个月,广汽传祺销量为5.42万辆,同比下滑43%,而三月份的广汽传祺依旧低迷,销量只有33806辆,同比2018年3月下滑了41%。与传祺的低迷相反,广汽集团旗下的合资品牌却节节高升,今年1-3月,广汽集团乘用
郑杰去职后,广菲克开始了新一轮架构调整,中方“上位”意图明显。
通用的寒冬非但没有结束,相反在行业下行时显得更为窘迫,今年3月份上汽通用销量仅为14.9万台,同比下滑幅度高达10%,今年一季度销量为42.6万台,同比下滑幅度高达13.1%,对于通用来说今年显得要比去年更为艰难,一方面企业用降价的蛋糕来刺激经销商,进而让利消费者,使用高性价比的方式来博人眼球,另一方面企业与经销商都采用压库存的方式来提升销量数据,无从考证的销量数据在上下游压库存的方式下来粉饰太平
现在的合资品牌汽车在进入中国市场投放车型的时候,往往会针对车型,做一些特别的改变。
自20世纪90年代初以来,中国汽车工业发展迅速,经过近三十年已经到了成熟阶段。中国品牌已经到了走向全球化的新阶段
国产普拉多宣布2020年彻底停产。这是怎么回事?一起来看看。
凭借"人马合一"的运动操控性、"魂动红"的高颜值车漆以及"创驰蓝天"技术,一汽马自达曾吸粉无数。
与频繁变动人事紧密挂钩的是不断下滑的销量,很明显一汽轿车由奚国华接手之后,这个烂摊子的形象并没有得到直接的改变。
未来的走向没人能有十足的把握,但福特汽车 (Ford Motor)非常确信自己做了正确的决定。
车市凛冬的氛围愈加浓烈,截至目前,上市车企一季度的财报相继发布,除了两家新能源车企,上市车企一季度业绩遭遇集体滑铁卢。
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