上周在宝马#NEXTGen未来峰会#上，集团研发董事傅乐希先生（Klaus Fröhlich）称欧洲不需要电动车，这一言论可谓引发轩然大波，而近日，他又提出，i3和i8将不会再有继任车型，同时新推出的Vision M NEXT将会是一款合格的M车型。
傅乐希先生在接受外媒《Car Sales》采访时说道，“M代表着速度与激情，并且始终如一，但是i3和i8就没有办法延续生命了。”
当被问到i3，i8缘何结束生命周期时，傅乐希先生说：“i3，i8是独立打造的车型，独立打造的概念，在i3上出现的第一个电池组仅仅有22kWh。但是今后不再会有纯粹的i系列车型了，例如将推出的i4是基于普通4系打造。”
然而，傅乐希先生深谙高性能车辆势必需要电动化这一点，并表示M部门将朝这个方向发展，但电动化将会首先用于辅助更小排量的内燃机。
“2020年后，M车型将获得电动支持的动力系统，主要是为了增强驾驶性能。”傅乐希先生说。 “从2022年起，他们将拥有数百N·m的扭矩，并将在2毫秒内提供给你V8发动机般的扭矩表现。”
但为什么Vision M NEXT这样超前的概念车会被赋予插电式混动系统而不是纯电动系统呢？显然，是因为重量；为了给性能车提供足够的动力表现以及续航里程，那么对于合适的M车型来说，它会很重。 “如果你想要一辆纯电动跑车，你需要很多的电池组才能达到600马力的输出，但是这台车会达到2.1吨或2.2吨了。”傅乐希先生说。 “而这些2.1-2.2吨的车在纽伯格林赛道上表现不佳。“
所以看来未来几年，M车型依然不会采用纯电动形式，但留给内燃机的时间不多了，你现在拥有一台纯内燃机的M车型，相信过个10年后就是渡渡鸟般的存在了。
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来源：电车评论网
时间：2019-07-02
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