2019年2月份传统燃油车市表现很惨，但新能源却迎来了大涨，2月全国新能源狭义乘用车批发销量5.0万辆
今年年初，汽车人才研究会名誉理事长付于武在上海国际汽车城合作伙伴大会上预警
创业投资人基石资本董事长张维说，“没有任何一家造车新势力值得投资，2019年将是造车新势力的倒闭年。
近5年来，我国城市公交客运行业的新能源车快速发展，城市内公交替代柴油车的需求持续大增，为具有零排放、适合中低速特点的客车带来了巨大的市场机会。但2018年和2019年的新能源客车没有拓展公交外的市场，甚至因补贴的性价比下降在非营运领域有所下降，市场适应性压力较大。
自2018年1月1日至今，我国一共发生了新能源汽车起火案例40余起，其中有5起事件由国家市场监督管理总局会同相关部门开展火灾事故现场调查，随后在2018年10月31日前督促相关生产企业共计实施召回5次，累计召回3.56万缺陷车辆。
日前，工信部等八部门联合印发《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》（以下简称《指导意见》）。相关解读提出“对甲醇汽车依法依规办理车辆登记上牌和安全技术检验，实施强制性产品认证和环保信息公开”。
2月本是小月又逢春节长假，汽车销量环比向下是正常状态。不过对比下去年同期的情况，可以发现两个趋向：
2019年是一个微妙的年份，一件被媒体热炒的“等速续航门”，或许反映出了市场当下的两大焦虑
2018年注定是不平凡的一年，虽然125.6万辆的新能源汽车销量相比全年2808.1万辆的总销量，比例只达到4.5%左右
投资人和创业者的开年互怼，让新能源造车再次卷入舆论风波。
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