2019年1-7月，东风汽车集团股份有限公司产销量累计同比去年分别下降10.91%和5.94%。按车型划分，乘用车总体累计同比下降7.8个百分点，而商用车累计则同比上升4.28个百分点。按单位划分，东风本田以及东风商用车公司为同比正增长。
在2019年前七个月，得益于X车型的强大产品实力，宝马集团在中国市场累计交付404,023辆BMW和MINI新车，同比增长16.6%。继续实现核心业务稳健增长。其中，7月单月销量为53,953辆，与去年同期相比增长15.6%！
一、总体市场
狭义乘用车产销情况——2019年7月及累计
广义乘用车产销情况——2019年7月及累计
近日，捷豹路虎官方宣称，在2019年7月，在世界范围内售出了37945辆新车，同比增长5.0%。其中，中国市场表现亮眼，同比增长达40.3%；英国市场同比增长8.8%；北美市场则为2.1%；欧洲其它地区则仅有0.3%的增幅。
7月的中国车市仍处于同比下滑的低迷中，但部分豪华品牌却依然实现逆势增长。
日前，“PSA关闭在华汽车工厂、裁员数千人”的传闻将神龙汽车置于舆论的漩涡之中，而最新的销量数据无疑又给神龙汽车泼了一盆冷水。
据中国汽车工业协会统计分析，2019年7月，汽车产销环比均呈下降，同比降幅有所收窄。从7月产销数据完成情况看，产销虽然整体降幅收窄，但是行业产销整体下降态势没有根本改变。7月进入传统汽车销售淡季，环比呈现下降。本月仅SUV和客车同比呈现增长，其余车型均呈下降。此外，受上月新能源补贴退坡过渡期结束的影响，本月新能源乘用车销量出现大幅下滑，直接影响新能源车整体增速。
2018年，中国汽车销量出现28年以来的初次下滑，2019年上半年这一情况还未缓解，单月汽车销量已连续下滑了12个月。在整体乘用车市场低迷的情况下，产能过剩问题尤为突出，尽管增速明显放缓，但部分车企在悲观的市场环境中对扩产乐此不疲，很多厂家都有扩产计划，2019年产能将增加7%，随着销量的进一步下滑，预计2019年产能利用率降至46%。
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