汽车及出行行业领导者共同发布首个安全自动驾驶系统框架
(2019年7月4日宁波杭州湾)在刚刚过去的5月10日，2019年吉利汽车技术日暨第二届龙湾论坛上，吉利汽车向世界展示了自动驾驶技术研发最新成果——爬行者智能系统，这标志着吉利汽车在自动驾驶领域技术优势得到进一步稳固。其5G融合V2X车路协同、做“有中国特色自动驾驶”的发展路径也得到各界舆论广泛关注。 (吉利汽车研究总院) 为向公众更全面地展示爬行者智能系统技术细节和自动驾驶用户日常应用
6月28日，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风”）与腾讯签署战略合作协议。那么，双方此次牵手将擦出怎样的火花呢？
据外媒报道，当地时间7月2日上午，由11家企业组成的联盟，合力发表了一份白皮书（自动驾驶安全为先，Safety First For Automated Driving，SaFAD），其中概述了“安全”自动驾驶汽车的研发、测试和验证的框架，这11家企业分别为安波福、奥迪、百度、宝马、大陆集团、戴姆勒、菲亚特克莱斯勒汽车公司、Here、英飞凌、英特尔和大众。上述11名成员表示这是迄今为止行业内涵盖内容
回归到交通工具最初的作用，无人驾驶汽车的未来发展方向：一在于载人，一在于送货。
从2009年开始，中国汽车的产量就超过了美国和日本的总和，同时中国也是进口汽车最大的消费国。数据显示，2018年中国乘用车市全年累计销量2235万辆，全年狭义乘用车产量2300万辆，虽然2018年一股车市寒流引发了中国车市产量与销量的双双下滑，但不可否认的是，中国仍是世界最大的汽车产销国。
7月1日，北京市自动驾驶测试管理联席小组发布首批T4级别自动驾驶测试牌照，总计5张，百度全部收入囊中，成为中国第一家、也是唯一获得此级别牌照的企业。
无人驾驶在眼前或许是个难解的局，百度仍困于其中。 到今年7月，百度与金龙客车合作的明星无人车“阿波龙”宣布量产正好一周年。然而，在北京海淀公园内供游人试乘的“阿波龙”仍像它2018年11月刚入驻时那般备受吐槽——速度堪比慢跑，运行又显呆笨，节奏依然限定在每天4趟(节假日8趟)。整个体验，难言惊艳。 “阿波龙”搭载的正是百度研发的Apollo3.0无人驾驶系统。截至目前，Apollo系统已迭
大凡名山大川，都有各自门派!汽车界，亦如江湖，岁月川流不息中各大品牌得以沉淀。 回望过去，自世界上第一台汽车诞生至今，时光已流转130多年。尽管新人辈出，那些诞生于100多年前的汽车品牌仍然屹立不倒，仿佛武侠世界里的名门老派，浮浮沉沉，却始终能够依靠独门绝技独霸一方。 如果以2019年为界，把那些历史超过百年的车企对应到江湖各大门派，每个人心里都会有一个自己的对应关系。在笔者这里也有一个谱系：福特即为明教，通用即若丐帮，PSA仿佛逍遥派，奔驰、宝马好似少林武当……
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