上半年,奇瑞将2020年度的百万台销量调整至90万台,而上半年公布的销量中,奇瑞集团累计销量也仅仅为23.5万台,相比去年同期的32.5万台有较大的降幅。同时,需要注意的是,上半年23.5万台的销量涵盖了奇瑞捷豹路虎、奇瑞、捷途、星途等品牌,而下半年市场回暖仍旧不明朗的环境下,意味着奇瑞有可能再次调低销量目标。
8月9日,新宝骏第六和第七款新车:RC-5/RC-5W正式上市。
8月18日,华晨汽车集团控股有限公司通过旗下债券就债券异动发布澄清公告,称未有任何违约情况发生。华晨集团称,近期公司发行的公司债券在二级市场出现异常交易,交易价格与中债估值出现较大偏离,引发债券市场及新闻媒体关注。
作为广汽本田又一“重磅”车型皓影,仅仅上市5个月就已突破万辆,这可以说是依靠东本CR-V的光环支撑。持续增长的趋势让该车型在6月份更是以2万的销量获下国内合资SUV的冠军宝座。然而经历中保研的碰撞测试的舆论后,销量上显示皓影似乎因此受到一定影响。
东风公司廉洁反腐行动继续推进。8月15日,中央纪委国家监委网站发布“东风公司:公布第一批不予合作的供应商名单 深化廉洁共建”一文,内容称近日东风公司技术中心召开年度供应商廉洁共建大会,会上通报集团内部员工与供应商内外勾结的典型案例,并将一批供应商拉入黑名单,多名涉事员工被提起公诉。
宝马对华晨的帮扶今年似乎又进入新阶段了。7月份以来,宝马先是将华晨宝马零部件500亿元的大单签给了华晨集团,又在8月一次性派驻20名德国宝马专家进入华晨汽车,帮助华晨汽车提升业务水平。在全球疫情仍在蔓延,各跨国车企仍处于恢复关键期的情况下,宝马对华晨的支持显得非常慷慨。
中国汽车市场连续两年下滑后,进入2020年遭遇疫情突袭,让原本经营困难的车企厂商面临关停倒闭的风险,存量竞争的大环境下,汽车企业的生死存亡再次引起关注。可以预料,销量排名倒数的车企已承受着巨大的市场压力,留给他们的时间不多了,也可能进入未来最早倒下的一批车企名单中。
日本政府试图推进日产与本田合并。据《金融时报》报道,日本政府曾提出本田和日产进行合并的计划,并试图撮合两家汽车制造商进行谈判。此举是日本政府对于该国汽车行业的未来感到担忧而考虑的措施。
从以往国内车市表现来看,6至8月销量低迷均是受传统汽车行业淡季所致。但受今年疫情影响,全年消费需求遭到延后,使得4至7月份国内车市销量均实现同比增长。不过,从具体销量表现来看,7月市场已出现明显的需求压力,环比下滑6%。
8月6日晚间,力帆股份发布公告称,控股股东重庆力帆控股有限公司(以下简称“力帆控股”)以其不能清偿到期债务,资产不足以清偿全部债务为由,向重庆市第五中级人民法院(以下简称“法院”)申请进行司法重整。目前力帆控股已向法院提交了重整申请,将可能对公司股权结构等产生影响。
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