日产汽车巨额亏损下深陷财务困境，大幅收缩全球业务。根据央视财经消息，6月29日，日产汽车就2019财年出现6712亿日元（约合人民币445亿元）的巨额亏损，正式向投资者道歉，并表示将调整经营路线。
继兰德酷路泽、普拉多2.7L、锐志、皇冠后，一汽丰田又一款车型正式宣告停产。6月23日，一汽丰田普拉多3.5L车型最后一台新车下线，意味着国产普拉多（PRADO）车系正式完全停产。
如今国内汽车市场加速变化的市场环境下，让不少边缘车企感到举步维艰。日前，力帆股份发布“关于债权人向法院申请公司破产重整”的公告，称公司收到法院送达的通知书，债权人嘉利建桥以公司不能清偿到期债务，明显缺乏清偿能力，但仍具有重整价值为由，向法院申请对公司进行重整。
随着顶级豪华品牌宾利旗下旗舰车型“慕尚”的生产终结，又一款经典车正式停产了。此前官方称限量生产最后30台慕尚6.75 Edition特别版车型，而最后一台生产的宾利慕尚基于该特别版车型打造，此后慕尚不再有继任车型。
作为一款在中国消费者情感方面有着非常深厚基础的产品，上汽大众帕萨特似乎走下神坛了。根据乘联会数据显示，5月帕萨特销量为5785辆，同比下滑61%，在轿车榜单上跌至39名，位于东风本田INSPIRE车型之后。
自东风裕隆旗下纳智捷品牌被曝出将退出中国大陆市场消息后，被多家媒体跟踪报道。针对于此，东风汽车表示:“正对东风裕隆退市细节进行讨论和评估,目前没有解决方案。”
进入2020年，中国车企吉利集团继续并购之路，继托管长丰猎豹汽车工厂、确认入主商用车华菱星马后，再传吉利有意收购一家中国车企和一家外国车企，分别是力帆股份、韩国双龙汽车。针对此事，吉利汽车方面均否认。
曾多次被传退出大陆市场的裕隆汽车近日又陷舆论旋涡，日前，有关裕隆集团与东风汽车已初步达成共识，裕隆集团旗下纳智捷品牌将正式退出中国大陆市场的消息传出， 6月19日，裕隆集团内部人士向记者确认了此事，“裕隆汽车确实在重新考虑大陆的市场布局，（关于东风裕隆调整）预计下周会正式对外说明。”
中国车市经历2020年最低谷时期后，在疫情有些管控下实现四五月连续两月的销量增长，这也让不少车企及经销商有种意犹未尽的感觉。不过，乘联会最新发布的预测称，6月份预计狭义乘用车零售销量同比下滑8%至163万辆。
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