对于造车新势力而言，2018年可谓是至关重要，既在汽车行业转型的关键期，又可依托政策有利于口碑的打造，在越来越多的造车新势力涌入市场之前，谁能抢先占据高位，就拥有对于未来的发展布局的先手优势。
据统计，2018年我国共计开展汽车产品召回活动221次，召回车辆1251.28万辆。根据市场监管总局缺陷产品管理中心网站的数据显示，国内乘用车市场共52个汽车品牌发布169次召回公告，召回乘用车总计达到12323722辆。
1月18日，北京市十五届人大二次会议期间，北京市人大代表、北京汽车集团有限公司总经理张夕勇围绕大气污染防治问题接受新京报记者采访，他建议，应重点推进物流车等营运车辆新能源化，加快解决新能源汽车的路权问题、充电问题、补贴问题。
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2018年被称作是造车新势力的“交付元年”，多家造车新势力终于走出“PPT造车”，进行了一定数量的车辆交付。日前，在贵安新区新特电动汽车工业有限公司（以下简称“新特汽车”）2019年媒体恳谈会上，研究院院长兼副总裁刘阳表示：“2019年的目标进一步扩大，完成4万台。”
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据中国汽车工业协会预计，今年我国新能源汽车市场销量有望达到160万辆，比去年增长40万辆左右。随着“双积分”政策的全面实施，新能源汽车市场继续扩大是必然趋势。如今，电动化已经成为全球汽车行业的发展潮流，但在我国新能源汽车市场上，自主品牌已经抢占了先发优势。数据显示，在新能源汽车市场，自主品牌占据了九成市场份额。
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