中国新能源车的总体增长仍是远强于美国其他新能源车型。但7月的新能源乘用车也是出现下滑。2019年是新能源车补贴政策真正的退坡期，尤其是7月的新能源车补贴全面大幅退坡的同时，地方补贴退出后又没有使用环节的支持政策作衔接，新能源车的市场化转型将面临硬着陆的可能。 一、新能源乘用车总体走势 在2019年6月新能源补贴大幅退坡后，7月新能源狭义乘用车批发销售6.88万台，同比下降3%，环比6月下降
一个是传统汽车业巨擘，另一个是新能源汽车领军者，两者“在一起”，旋即掀起了全球汽车业的狂澜。
行业数据 | 充电基础设施数据：截至7月全国充电桩保有量105.1万台
近 5年来，我国城市公交客运行业的新能源车快速发展，城市内公交替代柴油车的需求持续大增，
车市寒冬之下，新能源车的市场表现依旧保持增长态势，被看做是中国车市回暖的新支点。
目前，纯电动重卡主要用来满足短途运输需求，主要服务于沿海港口、大型物流园区、矿区等地。在全球气候变暖的紧张局势下，国内外的物流车企纷纷加入到节能减排的队伍中，新能源之风吹到了重卡领域。电车资源的小编整理了部分目前国内外已知的纯电动重卡，我们一起来看一下吧!
随着中美新能源市场降温，出现了很多关于电动化的反思舆论。但日前大众和通用均表示将把投资重点放在纯电动车上
8月11日下午，一台在白沙工业园工业大道19号厂区内接送员工上下班的电动大巴车在充电时发生火灾……
8月12日，中国汽车工业协会(简称“中汽协”)发布数据显示，7月新能源汽车销量同比下降6.9%，系近两年多来首次出现负增长。
进入8月，我们如约看到了7月中国乘用车的相关销量数据，根据乘联会的数据，7月份狭义乘用车总销量同比下滑5%，在经历了6月份的短暂增长之后，7月份重回销量下滑，当然这还不是最恐怖的，最令人担忧的是，在今年整车车市持续下滑中，依然保持高速增长的新能源汽车在7月份也遭遇到了重创，根据我们从相关渠道得到的交强险上险数据显示，新能源汽车环比暴跌81.4%，也就是上牌量暴跌81.4%，这其中有时间差的关系，但
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