6月6日，比亚迪召开2018年度股东大会。比亚迪董事长王传福回答公司的发展思路的发言，充满激情和乐观的表态，同样“燃”爆股东大会。 本次股东大会吸引了百多名股东参加。在著名的比亚迪六角大楼会议现场，会议室被挤得满满当当。在提问环节更是上演了“抢麦”模式。有的投资者专程从杭州赶来参会，也有投资者为了能提问，准备了长长的讲话稿。按照议程安排，本次股东大会主要是审议2018年年报及董事会、监事会的
丰田汽车正在加快电动汽车的部署，将销售550万辆电动汽车的目标提前了5年，并计划在明年夏天之前开发一种固态电池，以应对电动汽车销量的“突然激增”。 目前，丰田的目标是到2025年销售约550万辆电动汽车，包括传统油电混合动力车（HEV）、插电式混合动力车（PHEV）、纯电动汽车（EV）和氢燃料电池汽车（FCEV）。其中纯电动汽车的销量将占到100万辆。 2017年12月，
蔚来汽车自从上市至今就有很大的市场关注，不仅仅是蔚来是一家造车新势力公司，更因为蔚来提供给了车主很多意想不到的服务，其中就包括电池租赁服务。不过最近，蔚来汽车却下架了这项服务，这到底是为什么呢?本篇文章我们就来一起分析一下。 1.什么是电池租用? 以蔚来ES8为例，基准版补贴前售价44.8万起，如果用户选择电池租用方案，车价比常规购买低10万，也就是34.8万就可以买车了。不过每月支付1280
比亚迪和特斯拉有可比性吗？很多人会觉得这两家车企没有任何可比性。特斯拉是造车新势力公司，而且定位是高端化的，价格比较高。比亚迪是中国传统汽车公司，但是以生产新能源汽车为主。
文/布莱克 相比众多造车新势力来说，恒大的造车之路似乎一番风顺，一路通过买买买的方式，基本上已经将新能源汽车产业链所需要的整车生产、电池、充电桩、销售服务这几大主要装备集齐。而置办齐这些装备才仅耗时了一年而已。当然，恒大也有着造车新势力不可比拟的资金优势。在这一年里，恒大的造车路已经耗资350个亿，现在的恒大看上去前景一片大好。 可是，造车是仅仅用钱砸就能砸到行业第一的么?一个门外汉，仅凭
据TheDrive报道，在过去的18个月里，特斯拉屡次无视空气质量法规，违反了《美国汽车制造商协会法》(TitleVpermit)第五章的规定，收到数十条违反规定的通知。 据旧金山湾区空气质量管理区(BAAQMD)在网上发布的文件显示，在急于走出Model3“生产地狱”的过程中，特斯拉未能获得新建生产线的空气质量许可，也未能满足空气质量规定。 上述监管机构列出了2018年初至2019年
2018年销量不足3万辆的重庆比速汽车有限公司（下称“比速汽车”），在遭遇停产和经销商维权风波之后，依然希望在新能源汽车领域闯出一片新天地，但困难重重。
日前，我们从相关消息渠道获知，法国雷诺已经就10亿元并购江铃新能源汽车达成协议并签约，这是雷诺在中国收购/并购的第二家中国车企.
提起新能源车，大家第一时间想到的要么是混合动力，要么是纯电动。混动的低排放能力并不极致，而纯电动又受限于充电时间和续航里程。两者妥协的地方都不少，在很多人眼里，他们都不是真正的新能源解决方案。既要有零排放，又要有快速补充燃料的能力和较长的续航里程，氢燃料电池车也逐渐被车企重视起来。
在人们的印象中，Tesla作为电动车行业的领军者，以车辆的长续航、超强性能以及操控见称，可是Tesla到底领先了多少，真的有很多人知道吗？让我们带着许多网友的问题，一起走入一个以技术和创新引领的电动车科技企业。
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