蔚来汽车自从上市至今就有很大的市场关注，不仅仅是蔚来是一家造车新势力公司，更因为蔚来提供给了车主很多意想不到的服务，其中就包括电池租赁服务。不过最近，蔚来汽车却下架了这项服务，这到底是为什么呢?本篇文章我们就来一起分析一下。

　　1. 什么是电池租用?

　　以蔚来ES8为例，基准版补贴前售价44.8万起，如果用户选择电池租用方案，车价比常规购买低10万，也就是34.8万就可以买车了。不过每月支付1280元电池月费，同时享受电池升级服务。

　　而且需要连续6年交付，最终价格为92160元，支付满6年本车电池组归车主所有。这个类似于分期付款买房，先期购买车辆的钱是少了。看起来降低了消费者的买车成本，对于消费者来说是一件好事儿。

　　2. 为什么下架电池租用?

　　首先，电池租用服务，给蔚来汽车带来了巨大的成本支出，因为消费者可以便宜10万元先拿到汽车。而10万元就是蔚来自己垫付的。然后通过后6年的时间慢慢的收回成本。这对于刚成立不久，目前依然在严重亏损的蔚来汽车来说，是一个巨大的现金流压力。

　　其次，蔚来并不生产电池，所有的电池都是采购来的，因此蔚来相当于自己采购了电池，免费给用户用，每个月收回1280元。这是相当不划算的买卖。

　　而下架电池租用服务，其实蔚来是想与金融机构合作，联合大银行的金融贷款业务，这样就相当于银行先给蔚来垫付上10万元电池的费用。然后车主每个月还给银行1280元就可以了。则就极大缓解了蔚来汽车的现金压力。

　　3. 电池租用是好还是不好?

　　电池租用服务本身有好有坏。好的是消费者可以用比较低的价格买车。不过后续的时间成本，维护成本依然不低，比如蔚来计划实施的三分钟电池转换计划，虽然充电服务免费但电费不免费。蔚来很有可能是想通过减少的10万元分期款来培养种子消费用户，将电动汽车的所有生产、销售、电池维护甚至是整车维修建立一种闭环模式，在线上线下同时圈定自己的用户。本质上自己赚的钱更多。

　　总结：

　　可以判断的是，蔚来汽车的电池租用服务，确实给车主提供了一些方便，而且可以深度的绑定用户，不过对于消费者来说，其实不管购买，还是租用，最后消费者付出的费用是差不多的。我的想法是如果消费者购车预算多，并自己家里有充电设施，每天用车的里程固定，那么大可不必电池租用。如果消费者购车预算低，需要额外充电服务，自己家里没有充电设施，那么用蔚来的电池租用还是不错的。