6月6日，比亚迪召开2018年度股东大会。比亚迪董事长王传福回答公司的发展思路的发言，充满激情和乐观的表态，同样“燃”爆股东大会。

 

 

    本次股东大会吸引了百多名股东参加。在著名的比亚迪六角大楼会议现场，会议室被挤得满满当当。在提问环节更是上演了“抢麦”模式。有的投资者专程从杭州赶来参会，也有投资者为了能提问，准备了长长的讲话稿。按照议程安排，本次股东大会主要是审议2018年年报及董事会、监事会的工作报告，以及为子公司提供担保、债务融资等15项议案。最终投票结果显示，议案均获得通过。

 

    在提问环节，股东的提问主要集中在新能源汽车的销售、电池产业的布局、云轨等业务板块的最新情况。王传福对各个板块也做了详细介绍。他坦言，在汽车板块，比亚迪去年新能源汽车销量增幅超过100%，但是传统燃油车销售压力较大。“公司新能源属性比较强，这既有优点也有缺点。新能源汽车销售得好，缺点是给燃油车带来压力。但我们并没有放弃燃油车。公司希望两条腿走路。”

 

    在本次股东大会上，股东们围绕着比亚迪的品牌营销工作提出了诸多建议。其中，有股东认为，虽然目前比亚迪在产品的内外饰方面进行诸多改良，产品的品质不断不提升，但在“品牌向上”方面却显得有些滞后，同时，在许多关键的营销节点上，比亚迪都略显“沉默”。

 

    对此，王传福坦诚地回应道，此前比亚迪是做TO B端的生意的，因此在品牌营销层面有一些不足。目前比亚迪已经认识到这一点，将以开放的心态积极引进营销人才、设计人才，不仅要在产品的造型上实现革新，还将打造与硬实力相匹配的营销体系。

 

    据了解，围绕着产品的造型与营销，比亚迪已经加强了不少资金投入，并有可能对品牌的LOGO进行重新设计和改进，以此来改变比亚迪产品给消费者留下的固有印象。

 

    在电池方面，王传福表示，比亚迪电池团队原来是给内部供货，比较死气沉沉。但自去年电池板块业务进行了市场化改革之后，电池团队的进步很快，且得到了B端客户的认可，很快即将公布与客户合作的最新的消息。“在电池方面，因为比亚迪自己做车，也做电池，所以比亚迪是最了解电池与电动机的联动的，所以也是具有很大优势的。”王传福表示。

 

    王传福表示，现在电池总量虽然很多，但优质电池还是供不应求，比亚迪会根据实际情况适度扩大产能。

 

    对于投资者关心的云轨业务的发展，王传福指出，2018年，轨道交通方面受到国家政策调整影响，但目前成长比较好。“云轨相当于交通运输的毛细血管，比如发达地区，需要通过交通线路将地铁口延伸到小区，它填补了国内交通空白。云轨的增长势头很好，预计未来三年云巴云轨将有很大的增长，今年年底就有几条线路通线。”他预计，云轨、云巴项目在未来3年会有很大的增长。

 

    王传福在股东大会上回应称，轨道交通的是个非常巨大的产业，仍需要一点时间布局，未来这个版块会迎来一个爆发期，并可以真正解决交通拥堵问题，公司也会收到巨大的回报。

 

    同时，王传福还信心十足地表示，在轨道交通的布局上，比亚迪不惧国有企业，双方在竞争层面是存在区隔的，国有企业可以服务大型项目，但无法覆盖全国各个城市的需求，而这就是比亚迪的市场空间。

 

    另外，在光伏方面，他预计随着价格降到低点，光伏行业将会触底反弹，预计今年下半年业绩将有所好转。

 

    股东大会上，王传福多次给股东打气，言语中充满了激情和自豪。他说，在你死我活的斗争中，比亚迪能够活下来，就是王者。未来比亚迪也有信心有能力继续活下去。“我们掌握了核心技术，是勤奋进取的品牌。我们有信心跨入新的增长周期。”

 

    无论是轨道领域，还是汽车领域，比亚迪总会遇到强劲的对手。怎么看待特斯拉等强劲对手的竞争？王传福表示，作为豪华品牌特斯拉有优势。但做大量老百姓用得起的，还是比亚迪有优势。

 

    事实上，王传福还用实际行动表达了对公司的支持。比亚迪6月5日晚间公告，王传福于6月4日-6月5日以集中竞价交易的方式，增持了100.03万股，增持金额4860.35万元。此次增持令王传福的持股比例从18.93%增加至18.97%。