据电车资源数据显示,2022年4月新能源微卡销量2107辆,同比增长157.6%,环比下降15.7%。
本文核心数据:比亚迪商用车产销量、商用车产量占汽车总产量比重、新能源客车产量。
众所周知,终端销量历来是考量客户需求的最关键维度。
近5年来,我国城市公交客运行业的新能源车快速发展,城市内公交替代柴油车的需求持续大增,为具有零排放、适合中低速特点的客车带来了巨大的市场机会。
日前,工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2022年第4批)(下文简称“推荐目录”)。其中,新能源专用车共有171款,环比增长41%。
4月以来,受疫情影响,物流运输业遭遇重创、汽车零配件紧缺,新能源物流车销量也遭受了2022年以来的首次环比下滑。
根据中国汽车流通协会商用车专业委员会提供的零售销量数据分析显示,2022年4月全国商用车零售销量为18.54万辆,环比下降31.71%,同比下降63.40%。
4月份,重卡行业跌入十年来最低点,市场惨淡,“唉”声一片。新能源重卡逆市上涨,极大地振奋了重卡人士的信心,成为重卡行业最靓丽的“风景线”。
据电车资源数据显示,2022年4月份新能源物流车销量为15864辆(含交叉型乘用车1093辆),环比3月下降21.1%。
根据中国汽车流通协会商用车专业委员会数据分析显示,2022年4月全国商用车整体销量(批发)为21.58万辆,环比下降41.61%,同比下降60.61%。
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