随着12月份以105,483辆的单月销量收官，奇瑞集团2022年累计销售汽车达到历史性的1,232,727辆，同比增长28.2%。其中，出口451,337辆，同比增长67.7%，连续20年位居中国品牌乘用车出口第一；新能源汽车销量232,814辆，同比增长112.9%。
岁末已至，一汽集团进行了密集的高层换防，将今年车企人事调整推向了高潮。
车企年末冲刺，自主品牌明显提速，比亚迪、吉利汽车批售、零售销量，均超越一汽-大众。
11月份，奇瑞集团销售汽车100,531辆，年内连续第6个月单月销量突破10万辆。1-11月份，集团累计销售汽车1,127,289辆，同比增长32.6%，创下历史最好水平。其中，年内出口累计406,540辆，同比增长70.9%，再一次刷新中国品牌乘用车“出海”新纪录。
尽管国家出台了燃油车购置税减半的鼓励政策，但11月疫情影响持续扩大，消费鼓励政策作用发挥受限，乘用车总体市场需求难以快速恢复。而新能源厂商抢抓政策红利，11月走出分化行情。
值得注意的是，面对今年汽车市场的下行压力和经销商所面临的困境，中国汽车流通协会已向有关部门提出了包括明年延续实施车购税支持政策在内的一揽子政策建议，并呼吁主机厂在疫情期间对所属品牌经销商给予进一步的支持，以保障品牌渠道稳定和发展。
11月销售快报
根据乘联会皮卡市场信息联席会数据，2022年10月份皮卡市场销售4.1万辆，同比2021年10月下降7%，环比今年9月下降7%。由于去年疫情下皮卡生产受阻，今年的皮卡生产形势改善，导致2022年10月皮卡的产销表现较强，尤其是出口增长42%的表现较强，这也是汽车行业共同体现的出口外销走强的特征。
据中国汽车工业协会统计分析，2022年1-10月，销量排名前十位的SUV生产企业共销售520.9万辆，占SUV销售总量的57.2%。
虽然国内豪华车市场持续走强，但中国进口车进口量从2017年的124万台持续以年均10%左右下行到2020年的93万台。2021年进口车市场虽然受缺芯影响，进口量93万台，但仍相对2020年同比增0.1%。继续受缺货影响，2022年1-10月进口量达到75.2万台，同比下降5%，相对于2019年1-10月的进口量微有下降。10月进口车进口7.5万台，同比增长71%。
电车评论公众号
微信
