据欧洲汽车新闻报道，保时捷和苹果计划携手应对汽车工业创新前沿——车载娱乐系统。 苹果和保时捷将合作开发保时捷首款全电动跑车Taycan车型车载娱乐系统，项目已推进超过一年时间。Taycan车型的车载娱乐系统将配备苹果的音乐流服务功能，这是苹果音乐流服务首次在汽车产品上得以体现。 苹果的音乐流服务将被集成到Taycan车型的双显示屏车载娱乐系统中。车主可以通过车载互联网连接使用苹果的音乐服
有些企业选择从造一辆新车开始，比如，特斯拉就是在研发新车型的过程中一步步发展自己的自动驾驶技术；而总部位于硅谷的Zoox公司也表示，其要生产一款配备无人驾驶技术的无人驾驶汽车。
8月22日，德国《经济周刊》（Wirtschaftswoche）表示，大众集团旗下的奥迪将与竞争对手戴姆勒和宝马结盟，共同开发高级自动驾驶系统。
8月21日，谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶公司Waymo在其博客公布了数据开放项目。
据外媒报道，新奥迪A8豪华轿车搭载预测式主动悬架。通过机电驱动器调节悬架，可以单独升降每个车轮，在各种情况下，都能调节车身行驶高度。 （图源：奥迪官网） 奥迪A8的预测悬架与前置摄像头协同工作，能够提前检测到不平整地面，预先调整悬架，实现最大的舒适性。摄像头以每秒18次的速度收集前方路面信息，而主动悬架能相应地在0.5秒内将车身降低或抬起85毫米。奥迪A8的每个车轮附近都安装了紧凑型电机
辅助驾驶以及未来的自动驾驶，将是汽车产业价值链重构的重要一环。而这场表面上的技术升级“军备竞赛”，背后的竞争业态究竟是怎样的？ 童济仁汽车评论编辑丨辰巳 当我们今天在讨论哪个自主品牌车型又装了L2自动驾驶系统时，我们是否意识到推动这场军备竞赛的幕后黑手？我们是否意识到自动驾驶的技术升级会带来汽车产业价值重心的转移？ 自动驾驶的生态系统是以消费者为核心，直接控制终端触点并收集用户体验需求
据外媒报道，MOBI(Mobility Open Blockchain Initiative)成员领导的车辆识别工作组(Vehicle Identification Working Group)创建并推出了业界首个VID(车辆识别)标准，将区块链技术纳入数字车辆识别系统。
近日，全国汽车标准化技术委员会在官方平台公布，中国、欧盟、日本和美国共同提出的《自动驾驶汽车框架文件》（简称“框架文件”）已在2019年6月举行的联合国WP.29第178次全体会议审议通过。
8月15日，奇瑞汽车股份有限公司与中兴通讯股份有限公司在安徽芜湖签署战略合作框架协议。双方将深入合作，并推动双方子公司 奇瑞新能源股份有限公司 与 深圳市英博超算科技有限公司 成立合资公司“安徽奇英智能科技有限公司”，以“车用大脑”——自动驾驶高性能计算平台（含自主研发的实时操作系统）为核心产品填补国内车规级汽车域控制器的多年历史空白，打造自主可控、安全可靠的汽车电子生态。
近日，全球著名零部件供应商大陆集团旗下全资子公司Elektrobit（EB）与百度正式建立战略合作，EB将为百度Apollo自动驾驶计算平台ACU（Apollo Computing Unit）提供底层软件技术支持。据悉，双方的合作成果将率先应用在自动泊车（AVP）功能上。
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