九曲黄河不仅是滋养华夏的 “母亲河”，更用劈山斩棘的气魄，铸就中华民族 “与天斗、与困难斗” 的精神脊梁。正是这股劲，让我们闯过古代水患、近代国殇、近现代工业困局，把绝境踏成坦途，将奇迹写满山河。

大国重器的底气，从不是人多势众，而是骨子里的坚韧与拼搏。就像汽车领域这群追光者 —— 六十余载深耕中国重卡，以热血燃理想，用奋斗铸辉煌，他们的故事，正藏着中国力量的密码，更等着我们继续见证。

黄河重卡诞生记

新中国成立初期，经济建设急需重型汽车支撑运输，可国家一穷二白，重卡完全依赖进口 ——“造不出自己的重卡”，成了工业发展的拦路虎。但中国人的骨血里，从来就藏着一股子不服输的韧劲。从 “两弹一星” 到工业重器，哪一样不是从无到有、靠双手 “啃” 出来的？

1959 年，彼时还只是做汽车维修和零部件加工的济南汽车制造厂（中国重汽前身），毅然向国家争取到 8 吨越野车的生产任务。这项任务极具挑战性，因为当时厂里根本没有完整的重卡生产线，甚至没几个人见过真正的重型汽车长什么样。他们凭着满腔的爱国热情和制造国产重型汽车的志气，甘愿做冲破困局的勇者。

据当时工人回忆，因为没有专业设备，很多设备只能自制。他们用 40 天的时间，绘出几百张草图；用简陋的工具和精湛的手工，一榔头一榔头敲打出几千个汽车零部件；7 米多的车架纵梁，没有专用设备，他们就想办法分成 6 段压制；没有工具工装，1000 多斤重的车架，从铆接、运送到翻转全靠 20 几个人手搬肩扛。

最让人动容的，是驾驶室模具的 “土创”：没有工业模具，工人们先手工敲出铁皮车壳，再往外面抹上掺了细沙的水泥，等水泥干透硬化，小心翼翼把里面的铁皮取出来。这套粗糙却管用的水泥模具，后来用了整整好些年，表面被磨得发亮，每一道纹路里都藏着 “自力更生、艰苦奋斗” 的坚持。

就是凭着这样的劲头，从拆解样车到组装调试，济南汽车制造厂的工人们用了 4 个半月，硬是在缺钱、缺设备、缺经验的困境里，把一堆零散的零件，拼成了完整的重型汽车。

1960 年 4 月 15 日，当第一辆 8 吨重卡的发动机在济南汽车制造厂内轰鸣，排气管喷出的青烟里，老厂长激动得抹了把眼泪，工人们围着车转了一圈又一圈：有人伸手摸着锃亮的车身，有人趴在车窗上看驾驶室 —— 这辆以母亲河 “黄河” 命名的重卡，被定名为 “黄河 JN150”。它的诞生，不仅终结了 “中国不能造重卡” 的历史，更像一声惊雷，炸开了中国重型汽车工业的序幕。

此后数十年，从黄河 JN150 到 JN162，一款款车型迭代升级，在国家建设的工地上、支援边疆的公路上、抗洪救灾的一线，黄河重卡的身影随处可见。1960 年到 1990 年的 30 年间，黄河牌重卡累计生产 10 万辆，占据国产重型汽车保有量的 72%。

在那个年代，黄河重卡不只是简单的运输工具，更是中华民族艰苦奋斗的 “移动丰碑”。后来，随着斯太尔技术的引进，重汽迎来了新的发展阶段，黄河牌汽车逐渐完成使命，最后一款车型 “黄河金王子” 于 2010 年停产。

但重汽人心里清楚，“黄河” 从未真正退场。那些年用榔头敲出来的零件、用水泥铸出来的模具、用号子喊出来的干劲，早已化作一种精神符号，融进了每一个重汽人的血脉。他们坚信，“黄河” 只是暂时 “歇脚”，终有一天会带着更先进的技术、更硬核的实力破茧重生，续写属于中国重卡的传奇。

如今再回望那段历史，黄河 JN150 的引擎声或许已远去，但重汽人用双手创造的 “奇迹”，永远留在了中国汽车工业的史册里。

新黄河破浪新生

2020 年 9 月 16 日，注定是中国重卡行业的高光时刻 —— 中国重汽重磅发布 “黄河” 品牌新一代重卡！全新一代黄河X7牵引车亮相！这款为干线物流量身打造的高端旗舰，一登场便剑指行业巅峰，以颠覆性实力引领国内高端重卡驶向全新赛道。

看它的模样，便自带 “破风” 气场：“子弹头” 造型凌厉如箭，水滴形线条流畅似奔涌的河浪，再搭配低风阻挂车，极致风阻系数（Cd）比全球行业主流产品低出 30%，让国内外在售卡车都望尘莫及。不止于 “颜值”，从质感满格的内饰到澎湃强劲的动力总成，从智能驾驶的前沿配置到全方位的性能升级，新一代 “黄河” 重卡每一处都藏着突破与惊喜，尽显 “中国智造” 的硬实力。

而这 “黄河” 二字，本身就是一段滚烫的记忆。1966 年，朱德委员长视察济南，挥毫为第一代黄河车题写 “黄河” 标识。这不仅是笔墨的重量，更是一份沉甸甸的嘱托：要让 “黄河” 成为国产高端重卡的标杆。如今，新一代 “黄河” 重卡接过这面旗帜，既是对老一代汽车人初心的致敬，更是中国重汽向着世界高端制造不断冲锋的永恒号角。

黄河 X7：风阻突破者

六七十年代的黄河 JN150，72 公里 / 小时的最高车速、160 马力的动力，曾是一代人记忆里的 “硬核实力”。

而今，“黄河” 的奔跑从未停歇，只是早已换上新能源的 “强劲心脏”—— 氢燃料车、纯电动车轮番亮相，每一款都满载中国重汽的顶尖科技，让 “老品牌” 焕发出穿越时代的 “新活力”。

若说 2023 年是黄河重卡的 “破纪录之年”，一点不为过。这一年，黄河重卡 X7 干出两件震动行业的 “大事”，每一件都足以改写行业标尺。

第一件，便是打破吉尼斯纪录的 “续航神话”：满载 49 吨重货，一箱油直接狂奔 4871.18 公里。这个数字，不仅是仪表盘上的刻度，更是中国重卡动力与节油技术的巅峰证明，让全球看到中国重卡在长途物流领域的 “硬核实力”。

第二件，更是颠覆行业认知的 “风阻革命”：极致风阻系数！这一成绩不仅拿下中汽中心、TUV 莱茵、伊狄达、中国汽研四大权威机构的认证，更给物流行业算清了一笔 “真金白银” 的账：每百公里节油 2-3 升，对跑长途的物流车队来说，单台车一年就能省下 3-5 万元油费。对于干线物流来讲，这就是实实在在的利润增长。

如果说黄河 X7 是 “风阻突破者”，那 2024 年汉诺威车展上的黄河氢内燃机牵引列车，就是当之无愧的 “技术颠覆者”。

为了这一次惊艳亮相，背后是 500 余轮高精度 CFD 仿真模拟的反复打磨，是三次样车迭代优化的精益求精，是十次严苛风洞测试的千锤百炼！它把 “主挂一体化” 玩到了新高度：仿生 “鱼背” 设计融入挂车，让空气阻力乖乖 “让路”；主动进气格栅、电子后视镜、隐藏式门把手，再加上全车细节流体引导系统 ——20 余项主动与被动减阻技术强强联手，直接将风阻系数压至 0.286Cd，节能效果飙升 15%！

这不仅是一次技术突破，更是中国重卡向全球物流行业发出的 “低碳信号”—— 以中国技术引领全球 “低碳高效” 新风尚，让 “黄河” 的名字，再次响彻世界重卡舞台的中央。

黄河 H7：持续创造行业传奇

从 “钢铁筋骨” 的 JN150 到颠覆行业的黄河 X7，黄河重卡一脉相承的技术基因，从未停止孕育新的传奇。

8 月 28 日，这份传奇迎来全新篇章 —— 黄河 H7 牵引车隆重登场，带着万众期待，向行业发起新一轮技术冲击。

它会在动力总成上迸发怎样的澎湃新力，让长途运输再添 “强心剂”？会在空气动力学领域续写怎样的 “降阻神话”，刷新行业节能新标杆？又会在整车轻量化上亮出哪些巧思，让高效运输再减 “负担”？更关键的是，面对物流行业最关心的降本增效难题，它将带来哪些直击痛点的 “新解法”，为车队利润增长再添新动能？

所有悬念，所有期待，答案都将陆续揭晓。

结语

九曲黄河奔涌千年，永不停歇；代表中国重卡最高技术水准的黄河重卡，亦在自主创新的赛道上一往无前，不断突破边界、创造奇迹。

从黄河 JN150、JN162、黄河金王子，到黄河X7、黄河H7，每一次的焕新升级都为重卡行业乃至汽车工业再添浓墨重彩的一笔。

（感谢您的耐心阅读。）