在重庆的民营制造板块中，小康集团并不高调。截至本周三，其市值超过了150亿元，上半年汽车销量超过19万辆，位居重庆民营汽车制造企业榜首。尽管起点不高，选择的方向一度也不被看好，但小康却给重庆民营制造企业留下了有价值的启示。
在我们临近的香港，大家都会看见一种虽然款式很老，但却成色很新的出租车，而车身上却赫然写着“Crown”皇冠的字眼。当时MR看到都很震撼，心想香港同胞的生活水平可不是吹的，居然用皇冠做出租，这和当年杭州的奔驰当出租一样的奢侈啊。而长大了才知道，虽然这辆车打着皇冠的名字，但却和正统的皇冠有所不同。
汽车数量的增加、道路的拥堵、停车位的紧缺，怎么提高出行的效率，成为大家亟待解决的难题。移动互联网技术的普及，让解决这些难题成为可能，一种叫作分时租赁，可以提高车辆使用率的共享出行模式迅速流行开来。 以武汉为例，仿佛一夜之间，满大街都是共享汽车，例如Gofun、Like、环球车享、曹操专车等共享汽车品牌。任何人只要有驾照，一部智能手机即可轻松开走，花几十元就能租一辆新能源汽车代步，操作简单便捷，对于
两个不同品牌的合并或分治，大多离不开由财务危机所主导，无论是其中一方或整体遭遇到不济。
1924年，孙中山给福特写信，希望他能到中国发展汽车产业。“您可在中国以更盛大规模成就同样的事业……在中国，您将有机会以一个新工业体系的形式，表达和实现您的思想和理想。”。
像这样的人就是我们下下一代的接班人。当然最终能不能成，还要看他自己。我们给他提供了这个平台。我也看好他们，截至目前，他们都发展得很健康。
1971年他进入当时的陕西汽车齿轮厂（简称“陕齿”），从一名普通车工做起，历任产品设计员、设计室主任、经营计划处处长、产品设计室主任、总经济师等职位；1995年，升任总厂厂长。此后20余年间，他硬是让一家经营困难、资不抵债，甚至濒临破产的国有企业，变身为一家拥有三地八厂、10家控股和参股子公司，在泰国建有独资工厂，在美国设有分销公司的大型汽车传动系制造商和全球供应商。
3月18日，在天津一汽骏派A50的光鲜上市背后，一代国民车品牌——夏利，正式低调退出历史舞台。
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