什么东西能够说是一座城市，一个国家的特色？有人会说是建筑，有人会说是文化，但作为一个车迷，自然三句不离车，MR觉得，一个城市的出租车，也可谓是一个城市的特色。为什么这样说？一般来说，出租车大多是大批量采购单一车型，而在一些地区，更是有专属的出租车款式，例如著名的London Taxi，这个单词本身就是一个专有名词哦。
在我们临近的香港，大家都会看见一种虽然款式很老，但却成色很新的出租车，而车身上却赫然写着“Crown”皇冠的字眼。当时MR看到都很震撼，心想香港同胞的生活水平可不是吹的，居然用皇冠做出租，这和当年杭州的奔驰当出租一样的奢侈啊。而长大了才知道，虽然这辆车打着皇冠的名字，但却和正统的皇冠有所不同。
这辆皇冠真正的名字叫Crown Comfort，1995年之前，日本的中高级出租车市场是丰田皇冠和日产公爵的天下，日产公爵在1987年推出了公爵出租版，从此公爵的私家车和出租车独立发展，经过简化后的公爵出租车版本在成本上更占优势。出租车在日本淘汰率非常高，面对庞大的市场，丰田在1995年基于X80系II型底盘，这个比皇冠的底盘定位稍低的平台，开发出小型出租车Comfort。虽然外观上和S133颇为相似，但Comfort可谓是集大成者，内饰照搬S150，而车身设计也为了照顾日常的运营需求，设计得比较方正，没有同时期皇冠的流畅感。
动力方面也没有当时皇冠著名的直列6缸发动机，取而代之的是排气量更小的直列4缸发动机。Comfort初期搭载一副3Y-PE 2.0L发动机，这副发动机同时期也在中国很多丰田车型上搭载。不过由于采用SOHC的结构，节油效果比较一般，80匹的最大马力也不见得人。不过后期的1TR-FPE很快跟进，117匹的马力虽然不算太大，但满足多种不同燃料让这辆车有更多用途。而最有意思的是，丰田的TRD部门还推出过一辆名为GT-Z的高性能版，搭载3S-FE机械增压发动机，最大马力达到160匹，在当时也相当惊人。
虽然主力是在出租车市场，但在民间也有不少用作公家车。虽然这辆车开起来毫无特色，但宽敞的空间，巨大的行李箱，还有可以使用清洁燃料等诸多优点，让它能够满足不少企业的日常用车需要。不过由于车型底盘老迈，在碰撞安全以及整体驾驶性能上已经渐渐落后于时代。而早前丰田也发布了它的最新一任接班人JPN Taxi，新车造型酷似伦敦的出租车，将提供更宽敞的乘坐空间，而服役超过20年的皇冠Comfort，也在今年完成使命。
皇冠Comfort作为香港街头的一道风景，一早就已经深得民心，不过随着这款车的停产，香港出租车将会换新颜，这也意味着熟悉的街头风景将不再看到。而皇冠Comfort也如同它所象征的时代一样，一同留在历史长河中。
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来源：电车评论网
时间：2018-08-26
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