日前，博世宣布，2020年年中高速自动驾驶辅助系统可量产。目前已收到国内5家主机厂订单。自2020年中开始，可与自主品牌及国内图商开始探讨数据收集及定位服务的落地方案，将博世道路特征服务集成于自动驾驶系统，实现精准定位。 在自动驾驶领域，早在3年前，博世便为长安睿骋提供整套自动驾驶技术支持，并完成了一次长达2000公里的自动驾驶路测。此外，博世也为戴姆勒集团提供自动驾驶技术服务，帮助戴姆勒
据外媒报道，博世于近日宣称，公司正在研发一款名为云端电池(BatteryintheCloud)技术。据称，该技术可将电动车车载电池的使用寿命延长20%。具体方案为，博世将电池连接到博世云系统，并且根据不同的驾驶风格和环境对电池承受的压力进行持续监控和分析。 然后，该信息可被用于预测电池的剩余运行时间，还能优化充电过程。此外，该技术可利用车载屏幕向驾驶员提供使用技巧，告知其如何节省电池电量。
这是Polestar第一次来到CES Asia，也许是预估不到观众对Polestar的热情，主办方只租用了一个大概8x10m的展台，在这么多车企中，算是比较“小气”的，展台布局也很简单，只有一台Polestar 2放在中间。
进入2019年，新能源车的补贴门槛可谓是越来越高了，这也催生出了一波长续航电动车，像几何A、AionS这类新推出的电动车续航里程已经提升到了500公里，电池的潜能正不断得到提升。 那么电池的潜能还能提升多少，电池的天花板在哪，电池技术还会革新嘛，一系列的问题用一句话或许可以回答，“三元锂电池是现在，固态电池是未来”。 三元锂电池的天花板 目前车用动力电池中，磷酸铁锂电池和三元锂电池是主
瑞士伯尔尼-2019年7月8日-威伯科控股有限公司（纽约证交所代码：WBC）是全球领先的制动控制系统和其他先进技术供应商，致力于提升商用车辆的安全、效率和智能互联。该公司宣布已成立一个新型车队解决方案团队，旨在进一步连接当今复杂的运输生态系统。该业务以威伯科原有的售后服务市场及数字化客户服务为基础，专注于改善车队和公路运输安全、环境效率并实现精益运营。 威伯科车队解决方案将先进的数字化解决
百度在自动驾驶领域发力方向从L3转向L4。 在7月3-4日举行的百度AI开发者大会期间，百度方面正式公布了其自动驾驶方案及平台阿波罗（Apollo）5.0版本
交通出行的未来要么清晰可见，要么变得越加错综复杂。据路透社报道，有21个欧盟国家反对欧盟委员会提出的将Wi-Fi作为未来车联网技术的通信标准。这一决定为5G车联网在欧洲打开了大门，不过也并不会阻止Wi-Fi的使用。
日前，汽车零部件制造商德国大陆集团对外展示了最新款48V大功率驱动系统，功率达到30kW。新款系统由一款电机、集成功率电子件及电池组成，旨在减少能耗。
百度正在加速全球“汽车、交通产业”智能化进程。7月3日，“BaiduCreate2019”百度AI开发者大会如约而至，百度旗下Apollo自动驾驶开放平台为现场数千名合作伙伴、开发者、媒体，同步了中国自动驾驶的领先进展和成果。在主论坛现场，百度宣布与吉利在智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等领域达成战略合作；Apollo公布“中国首个L4级测试里程破两百万”等多项路测成绩。同时，百度与红旗携手
智能网联车正处在风口，大型互联网公司纷纷入局，阿里AliOS、百度DuerOS、CarPlay……汽车智能操作系统百花齐放。 操作系统在很长一段时间里是我们的软肋。华为事件给一些习惯于在国外开源系统上修修改改的国内汽车操作系统开发商提了个醒：要防患于未然，把短板补齐。好在目前汽车操作系统市场尚处于发展初期，随着未来智能汽车渗透率的不断提高，我们在车载操作系统领域将大有可为。 大多国产系统
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